Una Honda Firablade practicamente única está a la venta: ¿cuánto cuesta?
La Honda CBR900RR SC28 de James May está a la venta: una clásica con menos de 15 mil millas.
En Clitheroe, Reino Unido, una Honda CBR900RR SC28 asociada a James May, conocido como “Captain Slow”, salió a subasta a través de la web oficial de Iconic. La moto se encuentra en las instalaciones de DHSuperbikes, empresa vinculada al especialista californiano, y espera nuevo dueño con una historia que pesa tanto como su ficha técnica.
La SC28 ocupa un lugar especial entre las deportivas de los años 90. Honda la lanzó en 1992 con una idea muy concreta: construir una superbike de calle más liviana, compacta y efectiva que buena parte de sus rivales directas. Ese enfoque explica por qué todavía genera interés entre coleccionistas y usuarios que miran a las “old school” con algo más que nostalgia.
No te pierdas nada del mercado de las motos → Seguinos en Google!
Honda renueva un modelo con nombre histórico: estilo original y hasta 105 km de autonomía
Una CBR900RR SC28 con pasado famoso
El ejemplar que está en subasta pertenece desde 2013 al Museo de la Colección David Silver Honda. Su rasgo más llamativo es que antes formó parte del garage de James May, una asociación que suma valor histórico y mediático a una moto ya buscada por sí misma.
La unidad está identificada con el VIN SC292002175 y su odómetro marca 13.784 millas. Según el anuncio, incluye una carpeta con el historial completo de mantenimiento desde nueva, con registro de cada movimiento.
Ese punto es clave en una deportiva clásica. En motos de este tipo, el estado documental puede pesar casi tanto como el estado visual. Una SC28 bien conservada, con trazabilidad y sin dudas mecánicas declaradas por el vendedor, queda en una posición mucho más interesante frente a otras unidades de pasado menos claro.
Por qué la SC28 sigue siendo una referencia
La Honda CBR900RR SC28 usaba un motor tetracilíndrico de 893 cc con 124 CV a 10.500 rpm. La cifra no impresiona si se la mira desde el presente, pero en su época el dato cobraba sentido por el peso: apenas 185 kilos.
Esa relación entre potencia y masa fue parte central de su carácter. Mientras algunas rivales apostaban por más volumen y mayor presencia física, la Honda buscó una respuesta más directa, con una parte ciclo pensada para hacerla rápida sin convertir cada salida en una pelea permanente con la moto.
La SC28 también tiene un valor simbólico dentro de las deportivas japonesas. Representa una etapa en la que la reducción de peso, la agilidad y la eficacia en ruta empezaron a tener tanta importancia como la potencia máxima. Por eso sigue apareciendo en listas de motos deseadas por quienes crecieron mirando superbikes de los 90 o por quienes descubren ahora esa generación.
Estado, mantenimiento y puntos no originales
El anuncio indica que en marzo de 2026 se realizó una puesta a punto en HM Motors. El trabajo incluyó neumáticos, fluidos y revisión del carburador, entre otros ítems, con un costo total de 1.070 libras.
La moto también recibió un trabajo de detallado completo y recubrimiento cerámico a cargo de Dr. Ramm’s Motorcycle Detailing. El vendedor afirma que no existen problemas mecánicos conocidos y que la venta incluye dos llaves de arranque.
Hay dos detalles que afectan la originalidad. Las llantas están pintadas de blanco y el silenciador original negro fue reemplazado por otro OEM con acabado plateado. Para un coleccionista purista, esos cambios pueden restar puntos. Para quien prioriza estado general y presencia, no necesariamente afectan el atractivo de la unidad.
El mayor dilema de esta CBR900RR SC28 está en su destino. Por kilometraje, mantenimiento e historial, parece lista para usarse. Por procedencia, estado y vínculo con James May, también tiene todos los argumentos para terminar guardada junto a otras deportivas de época. Ahí estará la decisión del próximo dueño: disfrutarla en marcha o conservarla como pieza de colección.
