Urbano y adventure: ¿Honda prepara un nuevo modelo de 150 cc?
Wuyang-Honda registró la ADV150 para China: motor eW15 de 149 cc, posible doble versión y debut en Chongqing
En China, la nueva generación Honda ADV150 dejó de ser un rumor recurrente para convertirse en un proyecto con señales concretas. Las últimas imágenes de patente difundidas en ese mercado muestran la versión desarrollada por Wuyang-Honda, con un debut previsto para la Exposición de Motocicletas de Chongqing, en septiembre.
Según el material registrado, Honda prepara una scooter crossover de baja cilindrada con soluciones poco habituales para el segmento, apuntada a competir de lleno entre las 150 cc urbanas con perfil aventurero. De hecho, en ese país, Honda ofrece la NS150XC, la cual podría ser reemplazada.
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El dato más llamativo está en la suspensión trasera. Las imágenes de patente muestran un esquema con doble amortiguador neumático, una configuración infrecuente en scooters de esta categoría y que anticipa un enfoque más orientado al confort y al uso mixto.
Ese punto también abre la puerta a una estrategia de gama. En la prensa china se especula con dos versiones: una estándar, pensada para sostener un precio competitivo, y otra más equipada, que podría sumar pantalla TFT a color y ABS en curvas.
Por ahora, esas configuraciones no fueron comunicadas oficialmente por Honda. Lo que sí aparece cada vez más claro es que la ADV150 china no sería una copia directa de la ADV160 que se vende en otros mercados.
La razón principal estaría en la cilindrada. En China, los motores de hasta 150 cc tienen ventajas impositivas frente a los de 160 cc. Para una scooter cuyo precio debería ubicarse cerca de los 15.000 yuanes, evitar ese tributo puede ser decisivo.
Por eso, la mecánica más probable es el motor eW15 de 149 cc, refrigerado por agua. De acuerdo con la información disponible, este impulsor declara 11,4 kW de potencia máxima, es decir 15 CV, y 14,4 Nm de torque.
No es una base desconocida. El mismo bloque comparte plataforma con modelos como la Wuyang-Honda NWT150 y la Sundiro-Honda NS150GX, dos productos ya instalados en el ecosistema industrial chino de Honda. Eso reduce riesgos técnicos y mejora la ecuación de costos.
La Honda ADV150 apunta a un espacio cada vez más disputado: scooters compactas con estética trail, posición de manejo cómoda, mayor despeje visual y equipamiento superior al de un scooter urbano tradicional.
En ese contexto, el paquete será clave. Si Wuyang-Honda logra combinar ABS de doble canal, control de tracción, neumáticos de uso mixto y la mencionada suspensión trasera neumática, la ADV150 podría quedar muy bien posicionada frente a sus rivales directas.
El precio estimado por medios locales se mueve entre 14.000 y 17.000 yuanes. Traducido al mercado chino, ese rango la pondría en la pelea central de las crossover de 150 cc, donde la relación entre equipamiento, consumo y mantenimiento pesa tanto como la imagen de marca.
Todavía no hay datos sobre una posible exportación ni señales concretas para otros mercados, incluida Argentina. Por ahora, el movimiento debe leerse como una ofensiva de Honda en China, junto a Wuyang-Honda, para fortalecer su presencia en el segmento scooter crossover.
La presentación en Chongqing debería despejar las incógnitas principales: versiones, equipamiento definitivo, precio y fecha de comercialización. Si las patentes anticipan correctamente el producto final, la ADV150 puede convertirse en una de las novedades más relevantes del año para las scooters chicas con aspiraciones aventureras.
