VinFast lanzó 7 motos eléctricas nuevas: la deportiva tiene 68 CV y llega a 130 km/h
El anuncio se hizo a fines de enero en el mercado vietnamita y la cifra gruesa resume la ambición: son siete motos eléctricas nuevas repartidas en dos familias, premium y sport.
La automotriz vietnamita del grupo Vingroup ya no quiere vivir solo del scooter urbano económico. Su nueva camada de dos ruedas apunta a otro público: la gama que mostró en Vietnam incluye un maxi-scooter, naked, cruisers y una supersport con motor de 50 kW, algo que en el segmento eléctrico no se ve todos los días.
El anuncio se hizo a fines de enero en el mercado vietnamita y la cifra gruesa resume la ambición: son siete motos eléctricas nuevas repartidas en dos familias, premium y sport. La empresa las presenta como el paso de la moto eléctrica como medio de transporte a la moto eléctrica como objeto de deseo. Y no es solo marketing: hay fichas técnicas que obligan a mirar dos veces.
La hoja de ruta de VinFast: del uso diario a la alta gama
VinFast construyó su nombre en dos ruedas con una flota de scooters pensados para el caos urbano y el trabajo de delivery. Esos modelos siguen en el catálogo: la oferta masiva incluye las Amio, Zgoo, Flazz, Evo, Evo Grand, Feliz, Feliz II, Vero X y Viper. Todas apuntan a un usuario que necesita moverse barato y sin vueltas.
Con la presentación de enero, la compañía completó una hoja de ruta que ahora tiene tres escalones: masivo, premium y sport. Los dos últimos son nuevos y concentran lo más interesante de esta movida.
La gama premium: Rasad, Sadie y Saxil
El escalón premium tiene tres modelos bien distintos entre sí.
La Rasad es un maxi-scooter con motor central de 7.100 W, unos 9,7 CV, y una velocidad máxima de 100 km/h. Es la única de las tres premium que usa ese tipo de motor. La mayoría de los scooters eléctricos lleva el motor integrado en la rueda trasera; el motor central, en cambio, mejora el reparto de pesos y la respuesta al acelerador. Es una solución más cara, pero también más eficiente para una moto que quiere andar en serio.
Las otras dos, Sadie y Saxil, comparten motor de 4.500 W (unos 6 CV) y una velocidad máxima cercana a los 80 km/h. Ahí el foco está más en el diseño que en la potencia: son modelos pensados para la ciudad, pero con una estética que no tiene nada que ver con los scooters de reparto.
Las deportivas: 50 kW y 130 km/h para entrar en otra liga
El grupo sport es el que más llama la atención, porque son cuatro modelos con otro nivel de ambición.
Se llaman Subab, Surad, Sudub y Sulad. Hay una naked, una cruiser y una supersport, todas con motores que llegan hasta 50.000 W, es decir 50 kW o unos 68 CV. La velocidad máxima declarada es de 130 km/h y las baterías de alto rendimiento están pensadas para viajes largos, no para ir a buscar el pan.
VinFast dice que esta potencia es comparable a la de una moto de 600cc. Acá conviene hacer la cuenta fina: una 600cc deportiva naftera de verdad suele superar los 100 CV, mientras que una naked de 650cc anda cerca de los 70 CV. O sea, el número de VinFast está más cerca de una 650 naked que de una supersport japonesa. La comparación con las 600cc existe, pero es orientativa y hay que mirarla con criterio.
Igual, que una marca que hasta ahora hacía scooters urbanos se anime a mostrar una supersport eléctrica con 68 CV ya es noticia. El salto de un motor en el buje a un motor central en las deportivas no es menor: cambia la respuesta y el manejo, que es justo lo que un motociclista que viene de la nafta va a exigir.
El plan de lanzamiento y la red de baterías
VinFast no va a tirar todas las motos juntas al mercado. Las premium tienen fecha de llegada para el cuarto trimestre de 2026, mientras que las sport recién asoman en el segundo trimestre de 2027.
La diferencia de cronograma no es casualidad. La red de cambio de baterías que VinFast ya tiene en Vietnam para sus modelos urbanos va a tener que estirarse hasta estas motos más exigentes. Ese sistema, que permite cambiar la batería descargada por una cargada en una estación, es clave en un mercado donde la moto es herramienta de laburo y no un juguete de fin de semana.
Hoang Ha, CEO de VinFast para el mercado de e-scooters en Vietnam, aseguró que buscan «redefinir el mercado de motos eléctricas» y posicionarlas como símbolo de estilo de vida, identidad y responsabilidad ambiental. Dicho en criollo: la empresa quiere que el usuario elija una eléctrica premium no por obligación, sino porque la desea.
Por ahora no hay información sobre una posible llegada a Argentina ni precios locales confirmados. El foco de VinFast sigue puesto en el Sudeste Asiático, donde la moto es parte central de la movilidad cotidiana. Las premium tocan el mercado en el cuarto trimestre de 2026; las sport, en el segundo trimestre de 2027. Ahí se va a ver si la comparación con las 600cc que hace VinFast resiste el primer contacto con la calle.