Ya tiene precio: esta moto de estilo bobber cuenta con suspensión neumática y embrague electrónico
La moto Benda Rock 707 ya tiene precio en Alemania y combina un V2 de 73 CV con suspensión neumática trasera y embrague electrónico.
En Europa, Benda inició la comercialización de la Rock 707, una moto bobber de tamaño generoso que ya tiene precio oficial en Alemania. también figura entre los primeros mercados en recibirla, mientras que la llegada a otros países europeos continuará más adelante.
La propuesta llama la atención por una combinación poco común dentro de una custom de este rango de precio. La Rock 707 mantiene la silueta clásica de una bobber, con carrocería baja, depósito grande, asiento minimalista y ruedas anchas de 16 pulgadas, pero suma dos soluciones técnicas poco frecuentes en el segmento: suspensión neumática trasera y embrague electrónico.
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Un V2 de 73 CV para una moto de estilo bobber grande
El motor es un bicilíndrico en V de 691,6 cc, refrigerado por líquido y con ocho válvulas. Entrega 54 kW, equivalentes a 73 CV, a 9.000 rpm, con un par máximo de 68 Nm a 6.500 rpm.
Son cifras que ubican a la Rock 707 por encima de lo que suele esperarse en una bobber de perfil clásico, al menos por enfoque mecánico. Benda además incorporó un eje de equilibrado interno, pensado para reducir las vibraciones que llegan al piloto durante la aceleración y los cambios de marcha.
La transmisión final es por correa, una solución coherente con el uso rutero y custom de la moto. Frente a una cadena convencional, reduce las tareas de mantenimiento asociadas a la transmisión secundaria.
Por dimensiones, la Rock 707 deja claro que apunta a usuarios que buscan una cruiser con presencia. Mide 2.285 mm de largo, tiene 1.550 mm entre ejes y declara 235 kg en orden de marcha. El depósito carga 16 litros y el consumo homologado en la ficha europea es de 5,3 l/100 km.
Suspensión neumática y altura variable
Uno de los puntos técnicos más particulares está bajo el asiento. La Rock 707 utiliza una suspensión neumática trasera de doble cámara con gestión electrónica, capaz de modificar la altura de la moto en un margen de 30 mm.
La altura del asiento puede ubicarse entre 690 y 720 mm, una diferencia relevante para quienes buscan una moto grande pero necesitan buen apoyo de los pies en detenciones o maniobras lentas. En configuración estándar, el asiento parte de los 705 mm.
El sistema también puede adaptar el trabajo de la suspensión según la carga y las condiciones del camino. Al detenerse, la electrónica puede bajar la moto; al volver a circular, recupera la posición de funcionamiento.
En la parte delantera equipa una horquilla invertida con 130 mm de recorrido. Para frenar, utiliza un disco delantero de 320 mm con pinza radial de cuatro pistones y un disco trasero de 260 mm con pinza de dos pistones.
Embrague electrónico, pero con caja manual
El otro recurso diferencial es el BEC MK-II, el sistema de embrague electrónico de Benda. La marca conserva la maneta convencional, por lo que el piloto puede usar la moto como una manual tradicional cuando quiera.
La alternativa es dejar que la electrónica gestione el embrague. Después de iniciar la marcha, el sistema permite realizar los cambios sin accionar la maneta en cada paso de relación. El enfoque apunta al uso urbano y a viajes largos, donde el embrague puede sumar cansancio.
La caja sigue siendo manual. La electrónica actúa sobre el embrague, pero la Rock 707 no pasa a ser una moto automática ni adopta una lógica de scooter.
El paquete electrónico incluye ABS, control de tracción, embrague antirrebote, acelerador electrónico y control de crucero. También suma una pantalla TFT de 3,6 pulgadas, con brillo declarado de 800 nits y ángulo de visión de 120 grados.
El equipamiento se completa con puertos USB-A y USB-C. Benda además ofrece distintas configuraciones para la parte trasera, con asiento para dos personas o una solución orientada a carga.
En España, Benda ya comercializa modelos como la LFC 700, además de las gamas Chinchilla, Dark Flag y Napoleon. La Rock 707 todavía no tiene tarifa española confirmada, por lo que el dato concreto por ahora es el precio alemán: 9.999 euros.
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