¿Esta moto custom barata y de baja cilindrada crea un nueva tendencia?
La nueva custom de 125 cc llegará en septiembre a Europa con motor V2, ABS, control de tracción y precio contenido.
Rieju anunció la nueva Coaster 125, una moto custom de estilo clásico que estará disponible desde septiembre en España y que apunta a usuarios del permiso A1. También podrá manejarse con el permiso B de auto en ese país (siempre que el conductor tenga al menos tres años de antigüedad), lo que la vuelve más masiva.
La moto toma como base la Coaster 407, una custom de mayor cilindrada pensada para usuarios con carnet A2. En esta versión, Rieju reduce la cilindrada para ingresar en la categoría de 125 cc, pero mantiene una estética de moto grande y una configuración técnica poco habitual para el segmento.
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Esta moto custom se renueva: ahora viene con más potencia y embrague electrónico
Rieju Coaster 125: Una moto custom con motor V-Twin y transmisión por correa
El dato central de la Rieju Coaster 125 está en el motor. La marca eligió un V-Twin de 124,7 cc, refrigerado por líquido, con ocho válvulas, 13,6 CV a 10.000 rpm y 10,2 Nm a 9.250 rpm. Según la información disponible, alcanza una velocidad máxima de 100 km/h.
La configuración bicilíndrica en V no es común entre las motos de 125 cc. En este caso, Rieju la usa para acercar la propuesta a una custom de mayor cilindrada, tanto por imagen como por planteo mecánico.
El motor trabaja con una caja de seis marchas y transmisión final por correa. Esta solución aparece con frecuencia en custom más grandes y reduce tareas de mantenimiento frente a una transmisión convencional por cadena.
La cilindrada de 124,7 cc le permite entrar en la categoría del permiso A1. En España, además, puede manejarse con el permiso B de auto cuando el conductor tiene tres años de antigüedad. Ese punto amplía el público potencial para una moto que combina estética cruiser con requisitos de acceso más simples.
Dimensiones de moto grande para una custom chica
La Coaster 125 mide más de lo que su cilindrada sugiere. Tiene una distancia entre ejes de 1.550 mm, asiento a 690 mm del suelo y 170 kilos en seco. La altura baja del asiento ayuda a llegar bien con los pies al piso, algo clave para usuarios que se acercan por primera vez a una moto de este estilo.
La postura de manejo sigue la receta cruiser, con una posición relajada y una geometría pensada para recorridos tranquilos. El chasis es tubular y está fabricado en acero de alta resistencia.
En suspensiones, adelante monta una horquilla de 37 mm con 120 mm de recorrido. Atrás usa un monoamortiguador con 65 mm de recorrido de rueda.
Las ruedas también aportan a la imagen de moto grande. Adelante lleva una llanta de 19 pulgadas con neumático 130/60-19. Atrás monta una llanta de 17 pulgadas con una goma 180/55-17, una medida generosa para una 125 cc.
ABS, control de tracción y precio confirmado
El apartado de frenos combina un disco delantero de 300 mm con pinza Nissin de doble pistón y un disco trasero de 240 mm con pinza de un pistón. El ABS viene de serie y está acompañado por control de tracción TCS.
El depósito tiene 16 litros, una cifra alta para una moto de 125 cc. Ese volumen favorece la autonomía y permite pensar en recorridos más largos sin depender tanto de las paradas para cargar combustible.
El equipamiento suma sistema Keyless, pantalla LCD con velocidad, nivel de combustible y kilometraje, iluminación Full LED, sistema de warning y toma USB con conexiones USB-A y USB-C.
Rieju también incorpora conectividad, embrague antirrebote y caballete lateral con interruptor de seguridad. El escape con doble salida lateral refuerza la estética custom que la marca busca para esta versión.
La Rieju Coaster 125 comenzará a comercializarse en septiembre con un precio anunciado de 4.295 euros. Su propuesta combina acceso con permiso A1 o B en España, motor V-Twin, equipamiento completo y una presencia visual más cercana a una custom de mayor cilindrada.
