La marca china del momento está por lanzar una moto custom muy interesante
La versión homologada en China de la moto custom de ZXMoto conserva el V2 de 578 cc, pero abandona buena parte del estilo visto en EICMA 2025.
En China, ZXMoto inició el proceso de homologación de la 600V, la moto custom que había mostrado como prototipo en EICMA 2025. La documentación anticipa cómo será la versión definitiva, con cambios visibles en la carrocería y el mismo motor bicilíndrico en V de 578 cc.
La primera aparición pública de la 600V había dejado una imagen bastante distinta. En Milán, la moto mostraba una estética de cruiser clásica, con parte trasera corta, faro redondo y buena parte del chasis tubular expuesto. Esa unidad todavía era un prototipo, y el paso a producción modificó una parte importante de su identidad visual.
No te pierdas nada del mercado de las motos → Seguinos en Google!
ZXMoto lanzó una naked de tres cilindros con más de 130 CV y agregó una nueva variante de su deportiva
Un frontal nuevo para la ZXMoto 600V de producción
El cambio más evidente aparece en el frente. El faro redondo del prototipo fue reemplazado por una óptica octogonal, con una imagen más moderna y más cargada visualmente. El conjunto está dividido en cuatro zonas: las partes superior e inferior cumplen las funciones principales de iluminación, mientras que los dos elementos laterales, de forma triangular, funcionan como luces de circulación diurna.
Encima del faro aparece una pequeña pantalla ahumada, un elemento que no estaba presente en la moto exhibida en EICMA. Ese detalle refuerza el cambio de enfoque estético entre el prototipo y el modelo que avanza hacia producción.
El depósito también cambió. Ahora tiene 18 litros de capacidad y adopta formas más anchas y cuadradas. Ese rediseño altera la lectura general de la moto, que deja atrás parte de las líneas limpias de la unidad original.
Más carrocería y una imagen menos minimalista
Desde el nuevo depósito, la carrocería conduce hacia un asiento escalonado. La parte trasera también fue revisada, con un guardabarros de nuevo diseño que termina en una sección elevada, similar a un pequeño pico de pato.
La ZXMoto 600V definitiva se ve más voluminosa y tradicional que el prototipo. La primera unidad dejaba al bastidor como parte central del diseño. La versión homologada cubre más zonas con piezas de carrocería, lo que cambia la proporción visual de la moto.
Las tapas laterales ubicadas debajo del asiento son nuevas y ocultan los tubos del chasis que antes quedaban a la vista. La zona del radiador también suma un revestimiento distinto. Otro panel, colocado debajo del depósito, tapa parte de los tubos delanteros del bastidor.
El motor V2 de 578 cc se mantiene
Debajo de la carrocería nueva, la base mecánica no muestra grandes cambios según la documentación conocida. La ZXMoto 600V mantiene el mismo bastidor y conserva el motor bicilíndrico en V de 578 cc de origen Loncin.
En los documentos de homologación, este propulsor figura con una potencia máxima de 44 kW. Ese dato ubica a la 600V dentro de una propuesta de media cilindrada con orientación cruiser, aunque la información disponible todavía no incluye precio, fecha de lanzamiento ni mercados confirmados.
El movimiento de ZXMoto muestra una decisión clara: la 600V que llegará a producción será bastante distinta de la moto vista en EICMA 2025. La marca conservó la base técnica informada, pero reescribió buena parte del diseño antes de pasar a la etapa definitiva.
