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Yamaha actualizó su FZ-FI. Así es la versión 3.0

Yamaha actualizó la gama FZ con retoques cosméticos y tecnológicos para mantenerla como una de las opciones más atractivas de su segmento. Conocé todos sus detalles.

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La anteriormente denominada FZ-16 supo ser una moto clave para Yamaha, con un éxito de ventas arrollador gracias a su propuesta street de corte deportivo única para el segmento. En 2015 llegó su renovación junto con el cambio de denominación, para ahora ofrecerse en versión FZ FI y FZ-S FI, ésta última con unos pocos accesorios que la diferenciaban.

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Para este 2021, Yamaha India ya comercializa la versión 3.0 de la FZ-FI y de su hermana mejor equipada, la FZS-FI.  Además de algún detalle estético menor, la FZS-FI se destaca por incorporar el llamado Yamaha Motorcycle Connect x, que vincula mediante bluetooth la moto con nuestro Smartphone y permite acceder a funciones como el historial de conducción, el localizador de la moto, registro de advertencias y otras ayudas.

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Siguiendo con las mejoras introducidas en la versión 3.0, debemos nombrar la incorporación de un nuevo faro LED que mejora notablemente su desempeño y que la emparenta a su hermana mayor, la FZ25.

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En cuanto a equipamiento, la renovada FZ cuenta ahora con un nuevo instrumental LCD en negativo que visualiza de mejor manera y en cualquier condición de luz toda la info disponible.

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Yamaha también ha trabajado para reducir el peso de la nueva FZ. Con 135 kg, el modelo actualizado es 2 kg más ligero que su versión precedente. Si bien no es una reducción significativa, compensa la mínima pérdida de prestaciones que tuvo el impulsor cuando se lo actualizó a la exigente norma anticontaminación BS6. Para los que se preguntan porque nuestra FZ es más liviana (131 kg), se debe a que no equipa ABS.

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Asimismo, Yamaha asegura haber trabajo sobre el silenciador de escape para mejorar su sonido. En el plano estético y para reforzar el look deportivo del modelo, incorporó una quilla inferior, además claro de otra paleta cromática disponible y de un nuevo logo en 3D.

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El asiento es otro de los cambios recibidos en esta versión 3.0 de la FZ. Ahora, el mismo es de una pieza de niveles diferenciados y ofrece (según la marca) una mayor comodidad para el acompañante, con una superficie 16% más grande y 5 mm extra de altura para asegurar un mayor mullido del sillín.

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En otros segmentos ni se menciona, pero en el de las street de 150 cc la incorporación del corte de energía con la muleta lateral desplegada es para destacar.

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En cuanto al impulsor, Yamaha actualizó su motor Blue Core para que se ajustara a la exigente norma BS6. Sigue siendo el conocido monocilíndrico de 149 cc, refrigerado por aire, SOHC de 2 válvulas y alimentado por inyección electrónica, que es capaz de ofrecer una potencia máxima de 12,4 Cv a 7.250 rpm y un par de 13,3 Nm a 5.500 rpm, siempre asociado a una caja de 5 marchas.

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En cuanto a suspensiones, no se declaran cambios manteniendo la horquilla convencional delantera y el monoshock ajustable en precarga en 7 posiciones atrás.

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Con frenos a disco para ambos ejes, la FZ cuenta con ABS monocanal delantero, tal como exige la normativa BS6.