Yamaha busca romper moldes con esta tecnología inédita: ¿qué tiene de especial?
Yamaha desarrolla un sistema que mejora el rendimiento de sus motos. ¿En qué modelo podría lanzarse?
Yamaha patentó un articulado con una bisagra central que mejora la estabilidad de una moto al momento de acelerar e ingresar a una curva, y así evitar que la rueda delantera pierda contacto con el suelo. Conoce los detalles.
La marca de los diapasones busca romper con la limitación física que este ejercicio implica al usuario con esta solución técnica que, hasta el momento, nunca fue aplicada en ninguna motocicleta.
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¿Cómo es el basculante que propone Yamaha?
Según los documentos presentados recientemente por Yamaha, esta solución implicaría un dispositivo que supera a los utilizados en sus motos de competición en la actualidad. Mientras que, estos sistemas solamente varían la altura del tren trasero para bajar el centro de gravedad, el avance de la marca japonesa propone una modificación física de la propia estructura.
El aspecto central de este sistema reside en un puntal hidráulico integrado dentro del brazo del basculante, el cual se conecta a un mecanismo excéntrico capaz de estirar o encoger la pieza según las necesidades de cada momento.
Este innovador mecanismo de Yamaha permite que la moto cambie su distancia entre ejes y sus niveles de rigidez estructural de forma dinámica. A diferencia de las soluciones vistas en MotoGP, donde el reglamento obliga a utilizar sistemas puramente mecánicos, la marca japonesa diseñó esta tecnología para que sea gestionada íntegramente por la electrónica.
Es decir, un actuador eléctrico recibe información constante de una unidad de control que analiza parámetros de velocidad, inclinación y apertura de acelerador para decidir, en milisegundos, cómo debe configurarse el esqueleto de la moto para optimizar el paso por curva o la tracción en recta.
El control activo de las fuerzas de tracción y la cadena
Uno de los aspectos importantes que resuelve esta patente es la gestión de las fuerzas de la cadena. En cualquier moto estándar, al acelerar a fondo, la tensión de la cadena genera una fuerza que tiende a comprimir la suspensión trasera, lo que afecta el equilibrio general. La Yamaha busca compensar este efecto de forma activa. Al articularse, el basculante neutraliza estas fuerzas físicas, mantiene la moto equilibrada y permite que el piloto se concentre exclusivamente en la trazada, sin necesidad de corregir las reacciones parásitas del chasis.
Este avance electrónico, además, pretende elevar el nivel de seguridad. Al ajustar la rigidez del basculante en mitad de una inclinación o al salir disparado hacia la siguiente recta, el sistema garantiza que los neumáticos mantengan siempre la superficie de contacto ideal, y convertir lo que hasta ahora era un componente rígido y pasivo en un elemento inteligente y proactivo que se adapta al asfalto.
¿En qué Yamaha podría aparecer?
Si bien la complejidad y el peso adicional de un sistema hidráulico y electrónico de este calibre plantean dudas sobre su implementación inmediata en modelos de producción masiva, el movimiento de Yamaha tiene un mensaje claro. La marca utiliza este proyecto como un laboratorio avanzado para explorar los límites de la física aplicada a las dos ruedas.
En la actualidad, el reglamento de las grandes competiciones sea restrictivo, la tecnología ya está registrada y preparada para ser testada.
En tanto, la marca de los diapasones dejó conocer sus intenciones de lanzar una nueva generación de sus emblemática YZF-R1, con la presentación de una patente difundida por Motorcyclenews.com. En ese documento se mostró desarrolla con un inédito sistema de refrigeración activa controlado electrónicamente.
No se sabe con certeza si la próxima generación de la saga R1 adoptará este basculante que se dobla, pero Yamaha dejó claro que el futuro de la velocidad pasa por una estructura que sea capaz de pensar y moverse al mismo ritmo que el motor.
