¿Antes en América que en India? La Adventure de Bajaj está muy cerca de ser lanzada
La nueva ADV de Bajaj ya está en etapa de pruebas y homologación. Brasil aparece como mercado prioritario antes de su llegada a India, lo cual resulta sorprendente.
En Brasil, Bajaj anticipó el lanzamiento de su primera moto adventure, previsto para fines de 2026. La información fue comunicada por Waldyr Ferreira, director ejecutivo de Bajaj en ese país, quien señaló ante la prensa que los clientes pueden esperar “un gran regalo de Navidad” antes de que termine ese año.
Aunque suene llamativo, medios de Brasil y de India anticipan que la moto sería presentada primero en el país latino y luego llegará a India. Tendrá como rivales a modelos como Hero Xpulse 210 y Suzuki V-Strom SX.
Según la información disponible, también podría venderse con el nombre Trekker, una denominación que Bajaj ya registró.
No te pierdas nada del mercado de las motos → Seguinos en Google!
Bajaj ya prueba su nueva adventure en Brasil e India
Ferreira confirmó que la moto trail de Bajaj ya está en Brasil y que él mismo la manejó la semana anterior a sus declaraciones. También indicó que hay unidades en el país y que los equipos de Manaos, en el estado de Amazonas, trabajan en el desarrollo de piezas y en la homologación.
Ese dato no es menor para la estrategia regional de la marca. En Brasil, buena parte de las motos Bajaj se exportan como unidades CKD y se ensamblan en la planta de Manaus. Además, mercados latinoamericanos como Brasil, Colombia y México representan entre el 20% y el 25% de las exportaciones globales de motos de Bajaj.
La nueva ADV también fue vista en pruebas en India. La presencia de un protector de sari en las unidades de ensayo indica que el modelo está pensado para ese mercado. Según la información original, su lanzamiento allí podría ocurrir antes de la temporada festiva de Diwali.
Qué se sabe del diseño y la parte ciclo
Las unidades de prueba todavía circularon con mucho camuflaje, pero ya dejaron ver varios rasgos propios de una moto adventure. Entre ellos aparecen el pico frontal, los fuelles en la horquilla y un tanque de combustible con formas marcadas.
La moto utiliza llantas con rayos, una elección lógica para un uso mixto entre asfalto y caminos en mal estado. La configuración podría ser de 19 pulgadas adelante y 17 pulgadas atrás, con neumáticos con cámara.
También se observa un asiento enterizo, largo y con espacio para conductor y acompañante. La posición de manejo fue descrita como cómoda, con orientación para viajes de larga distancia. Otro detalle relevante es el escape elevado, una solución habitual en motos de este tipo porque mejora la protección en uso fuera del asfalto.
En suspensiones, la futura adventure de Bajaj monta horquilla telescópica convencional adelante y monoshock atrás. En frenos, lleva discos en ambos ejes y podría ofrecer modos de ABS desconectable o seleccionable. La distancia al suelo parece cercana a la de otras motos del mismo segmento, aunque Bajaj todavía no informó la cifra oficial.
Motor, precio estimado y rivales directos
Bajaj todavía no reveló las especificaciones del motor. La información disponible indica que la marca podría usar el propulsor de la Pulsar N250, un monocilíndrico de 250 cc refrigerado por aire y aceite, con 24,5 PS y 21,5 Nm de torque. Ese motor trabaja asociado a una caja de 5 marchas.
Si esa configuración se confirma, la nueva ADV quedaría posicionada como una alternativa de media-baja cilindrada para usuarios que buscan una moto diaria con capacidad para viajes y caminos de tierra.
La clave estará en el equilibrio entre precio, equipamiento y aptitudes reales fuera del asfalto. Con la Hero Xpulse 210 y la Suzuki V-Strom SX como referencias directas, Bajaj entra en un segmento donde el usuario mira tanto la ficha técnica como la resistencia, el confort y el costo de uso. El próximo dato concreto debería llegar desde Brasil, cuando empiecen a aparecer más unidades de prueba en la calle.
