Bajaj renovó dos de sus nakeds de entrada de gama: más tecnología y equipamiento
Las nuevas Bajaj Pulsar 125 y 150 suman modos de manejo, Crawl Tech, monoshock y pantallas TFT según versión. Se lanzaron en India.
India. Bajaj lanzó las nuevas Pulsar 125 y Pulsar 150, dos de los nombres más antiguos de la familia Pulsar (conocida como Rouser en nuestro mercado), con una actualización fuerte en tecnología y equipamiento.
La novedad central está en la cantidad de elementos que Bajaj llevó a motos de baja cilindrada: modos de manejo, Crawl Tech, suspensión trasera monoshock y, en las versiones más equipadas, pantalla TFT de cinco pulgadas con navegación.
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Qué cambió en las nuevas Bajaj Pulsar 125 y Pulsar 150
La Pulsar 150 estrena un motor que entrega 13,6 CV, mientras que la Pulsar 125 desarrolla 11,7 bhp. Bajaj afirma que en ambos modelos el 85% del torque disponible aparece desde las 3.000 rpm, un dato clave para el uso urbano, donde la respuesta a baja velocidad pesa más que la potencia máxima.
La marca también trabajó sobre la caja. Los engranajes con biseles más profundos buscan mejorar la tracción a baja velocidad y reducir el uso del embrague en cambios bajos.
Ahí entra Crawl Tech, un sistema pensado para que la moto avance despacio sin que el usuario tenga que aplicar acelerador de forma constante. La idea es bajar el esfuerzo sobre embrague y acelerador en tránsito lento, además de reducir la posibilidad de que el motor se apague.
Otro cambio fuerte está en el chasis. Toda la gama de las nuevas Pulsar 125 y Pulsar 150 pasa a utilizar suspensión trasera monoshock, una solución más asociada a motos de enfoque deportivo que a modelos de entrada.
Modos de manejo y equipamiento según versión
Los modos Road, Rain y Sport aparecen en versiones seleccionadas de la Pulsar 125 y en toda la gama Pulsar 150. La presencia de tres modos de manejo en motos de 11,7 bhp y 13,6 bhp llama la atención, porque este tipo de equipamiento suele verse en modelos de mayor prestación.
En la Pulsar 125, la versión base queda fuera de esos modos. Sí incluye pantalla LCD color, monoshock, Crawl Tech y faro LED. El puerto de carga Type-C queda como opcional, y no suma guiños LED, balizas ni ISG.
Desde las versiones intermedias de la Pulsar 125 aparecen los tres modos de manejo, la pantalla TFT de cinco pulgadas, guiños LED, balizas, ISG y puerto Type-C de serie. En ese nivel se puede elegir asiento enterizo o asiento dividido. La variante tope mantiene el mismo paquete tecnológico y se ofrece solo con asiento dividido.
La Pulsar 150 tiene una estructura más simple. La versión Single Disc trae los tres modos de manejo, monoshock, pantalla LCD color, Crawl Tech, faro LED y carga USB Type-C.
La variante Twin Disc da el salto más grande. Agrega pantalla TFT de cinco pulgadas con Google Maps, guiños LED, balizas, ISG y freno a disco trasero. Puede pedirse con asiento enterizo o dividido.
Precios de las Bajaj Pulsar 125 y Pulsar 150 en India
La gama Pulsar 150 queda compuesta por tres opciones. La versión Single Disc cuesta Rs. 1.15.233. La Twin Disc con asiento enterizo se ubica en Rs. 1.22.184. La Twin Disc con asiento dividido llega a Rs. 1.23.187.
El salto entre la Pulsar 150 Single Disc y la Twin Disc Single Seat es de Rs. 6.951. Por esa diferencia, el comprador suma TFT con Google Maps, disco trasero, guiños LED, balizas e ISG. La versión con asiento dividido cuesta apenas Rs. 1.003 más, por lo que la elección queda atada al gusto por el asiento enterizo o la configuración dividida.
La Pulsar 125 ofrece cuatro variantes. La base cuesta Rs. 92.990. La STD Single Seat sube a Rs. 99.291. La STD Split Seat queda en Rs. 1.00.288. La Premium Split Seat, la más equipada de la gama, llega a Rs. 1.04.318.
En la 125, el paso más relevante está entre la base y la STD Single Seat: son Rs. 6.301 de diferencia, pero ahí aparecen la TFT, los modos de manejo, los guiños LED, las balizas y el ISG. Para quien mire esta Pulsar por equipamiento, esa versión concentra el cambio más concreto dentro de la gama.
