Benelli renovó su TRK mediana: más motor, nueva suspensión y equipamiento touring
Benelli lanzó La sucesora de la TRK 502: suma un bicilíndrico de 552 cc, tablero TFT y puños calefaccionados.
Benelli India lanzó la nueva TRK 552, sucesora de la TRK 502 dentro del segmento adventure tourer de media cilindrada. La marca abrió las reservas el 22 de octubre a través de concesionarios autorizados Benelli Keeway en ese país, con un precio inicial de Rs. 7.22 lakh ex-showroom.
El dato económico marca una suba de Rs. 60.000 frente a la TRK 502 saliente. La diferencia llega acompañada por cambios importantes en motor, suspensión, electrónica y confort, con una orientación más clara hacia el uso rutero.
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Nuevo motor bicilíndrico de 552 cc para la Benelli TRK 552
El cambio principal está en el motor. La Benelli TRK 552 estrena un bicilíndrico paralelo de 552 cc con refrigeración líquida, de mayor cilindrada que el propulsor usado por la TRK 502.
Este nuevo motor entrega 52 CV a 8.500 rpm y 49 Nm a 6.500 rpm. Según la información disponible, esas cifras representan una mejora cercana al 15% frente al modelo anterior. En una adventure tourer de este tipo, ese aumento importa porque apunta a mejorar la respuesta con carga, pasajero o equipaje, escenarios frecuentes en una moto pensada para viajar.
La transmisión queda a cargo de una caja de seis velocidades asociada a un embrague asistido y antirrebote. Es una configuración lógica para una moto rutera, ya que ayuda a reducir el esfuerzo en la maneta y mejora el control en rebajes.
Chasis conocido, basculante de aluminio y suspensión Marzocchi
Benelli mantuvo el cuadro tubular de acero, pero incorporó un nuevo basculante trasero de aluminio. La marca apunta con ese cambio a una reducción leve del peso en orden de marcha, aunque no informó una cifra final.
En el tren delantero aparece otra modificación relevante: la TRK 552 pasa a usar horquillas invertidas Marzocchi de 50 mm. Atrás conserva el monoamortiguador con regulación de precarga que ya estaba presente en la TRK 502.
La moto seguirá disponible solo con llantas de aleación, ahora con neumáticos Pirelli. Ese dato define también el enfoque del modelo: una adventure tourer con orientación rutera, más que una variante pensada para uso fuera del asfalto con ruedas radiadas.
Más tecnología y confort para viajar
El paquete de equipamiento es el otro punto fuerte de esta actualización. La TRK 552 incorpora una nueva pantalla TFT de 5 pulgadas, con duplicación de mapas a pantalla completa y conectividad Bluetooth.
También suma puños calefaccionados y asiento calefaccionado de serie. El asiento, además, fue rediseñado para mejorar el confort. En una moto de perfil viajero, estos elementos tienen más peso que un agregado estético: influyen directamente en el uso durante trayectos largos o con clima frío.
La lista se completa con manillar ajustable, sistema TPMS de monitoreo de presión de neumáticos y nuevos protectores de manos.
Como anticipábamos, el precio es de Rs. 7.22 lakh ex-showroom, es decir, cerca de 7.600 dólares al cambio. Con esos valores la suba con respecto al modelo saliente es de 630 dólares, menos del 10%.
Con estos cambios, la Benelli TRK 552 queda posicionada como una evolución profunda de la TRK 502. No cambia solo la cilindrada: gana potencia, suma mejor suspensión delantera y agrega equipamiento pensado para ruta. En India, las reservas ya están abiertas desde el 22 de octubre en la red Benelli Keeway.
