Bombazo de Benelli: muy pronto llegan dos trails de 90 CV y una 300 cc urbana
Las nuevas TRK 902 X, TRK 902 Stradale y BKX 300 serán las próximas apuestas de Benelli en el mercado argentino. La Moto conoció los detalles durante una visita a la fábrica del Grupo La Emilia.
Durante una visita de La Moto a la fábrica del Grupo La Emilia, responsable de Benelli en Argentina, Pablo Pellegrini, gerente comercial del grupo, confirmó cuáles serán las próximas novedades de la marca para nuestro mercado.
La estrategia contempla la llegada de tres modelos con propuestas diferentes: las Benelli TRK 902 X, TRK 902 Stradale y BKX 300. Las dos primeras ampliarán la oferta de motos de media y alta cilindrada de la marca, mientras que la tercera buscará posicionarse entre las opciones de menor cilindrada con orientación aventurera.
La fecha de llegada también quedó definida. Según confirmó Pellegrini, las dos versiones de la TRK 902 y la BKX 300 llegarán a Argentina en diciembre. De esta manera, Benelli sumará tres alternativas que se diferencian tanto por su mecánica como por su orientación de uso.
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Benelli TRK 902 X: una trail para viajar y salir del asfalto
La Benelli TRK 902 X, denominada TRK 902 Xplorer en otros mercados, será la variante con mayor orientación hacia el uso mixto. Su configuración combina características viajeras con componentes pensados para circular fuera del asfalto.
En el apartado mecánico, incorpora un motor bicilíndrico en línea de 904 cc, con refrigeración líquida, distribución DOHC y cuatro válvulas por cilindro. De acuerdo con las especificaciones internacionales de la marca, desarrolla 93,2 CV a 9.000 rpm y 90 Nm de torque a 6.500 rpm. La transmisión está asociada a una caja de seis velocidades y un embrague multidisco en baño de aceite con asistencia y función antirrebote.
Su parte ciclo acompaña esa orientación. Cuenta con una rueda delantera de 19 pulgadas y una trasera de 17, ambas con llantas de rayos, mientras que las suspensiones Marzocchi ofrecen regulación. El sistema de frenos está firmado por Brembo y dispone de ABS.
Entre sus principales elementos de equipamiento se encuentran una pantalla TFT de 7 pulgadas, conectividad Bluetooth y Wi-Fi, navegador integrado y diferentes ayudas electrónicas. También contempla control de tracción, modos de conducción y recursos destinados a mejorar el confort durante los viajes, como puños y asiento calefaccionados.
TRK 902 Stradale: la alternativa más asfáltica
La segunda novedad será la Benelli TRK 902 Stradale, una variante desarrollada sobre la misma plataforma, pero con una configuración orientada principalmente a la ruta y los viajes sobre asfalto.
Comparte con la Xplorer el motor bicilíndrico de 904 cc, que entrega 93,2 CV y 90 Nm, además de la caja de seis marchas. La diferencia principal aparece en su parte ciclo y en la configuración de sus componentes, adaptados a un uso más rutero.
A diferencia de la X, utiliza llantas de aleación de 17 pulgadas en ambos ejes, con neumáticos deportivos de orientación touring. También cuenta con suspensiones Marzocchi regulables y frenos Brembo, mientras que el recorrido de las suspensiones se reduce a 130 mm.
El equipamiento incluye una pantalla TFT de 7 pulgadas con conectividad y navegación, control de crucero, control de tracción y ABS. Para los viajes largos, suma puños calefaccionados y asiento calefaccionado, además de monitoreo de presión de neumáticos y sistema quickshifter, según la configuración internacional publicada por Benelli.
Así, las dos TRK 902 ofrecerán una base mecánica común, pero con diferencias importantes en la orientación de uso. La Xplorer tendrá un perfil más aventurero, mientras que la Stradale priorizará el comportamiento sobre el asfalto.
Benelli BKX 300: una propuesta aventurera de menor cilindrada
La tercera incorporación será la Benelli BKX 300, una moto de concepción aventurera que se ubicará como una opción bien urbana de la marca, pero con la posibilidad de salir del asfalto paulatinamente. Competirá en una categoria super competitiva.
Su motor es un monocilíndrico de cuatro tiempos, con refrigeración líquida, distribución SOHC y cuatro válvulas. Tiene 292,4 cc de cilindrada y entrega 28,6 CV a 8.750 rpm, con un torque máximo de 24 Nm a 7.250 rpm. La transmisión se compone de una caja de seis velocidades y un sistema de arrastre por cadena.
En la parte ciclo, utiliza una horquilla invertida de 41 mm completamente regulable y un monoamortiguador trasero con ajustes. Las ruedas de 19 pulgadas adelante y 17 pulgadas atrás refuerzan su orientación hacia los caminos de tierra, mientras que el sistema de frenos incorpora un disco delantero de 300 mm con pinza de cuatro pistones y ABS.
Entre los datos más relevantes aparecen su peso en orden de marcha de 156 kg y un tanque de combustible de 12 litros. La altura del asiento se sitúa en 860 mm, cifras que permiten dimensionar su planteo dentro de la categoría.
¿Cuándo llegan las nuevas Benelli a Argentina?
La confirmación de Pablo Pellegrini durante la visita de La Moto a la fábrica del Grupo La Emilia permite poner fecha a estas incorporaciones: las Benelli TRK 902 X, TRK 902 Stradale y BKX 300 llegarán al mercado argentino en diciembre.
Por el momento, el anuncio permite conocer los modelos que integrarán la próxima etapa de novedades de la marca, además de sus principales características técnicas internacionales. Los precios locales, las configuraciones definitivas para Argentina y otros detalles comerciales quedan pendientes de confirmación.
Con estas tres incorporaciones, Benelli buscará ampliar su oferta con dos alternativas bicilíndricas de 904 cc, diferenciadas por su orientación de uso, y una moto aventurera de 300 cc que propone una mecánica más accesible en términos de cilindrada y peso.
