CFMoto lanzó la 550 MT: dos versiones, más potencia que la 450 MT y mejoras en electrónica
En el EICMA 2026, CFMoto reveló sus nuevas 550MT y 550MT-X, dos motos que amplían la familia MT en la franja media del segmento adventure. La marca las ubica entre la 450MT y la 700MT.
La novedad central está en el motor. Ambas usan un bicilíndrico paralelo nuevo de 527 cc, con 54 CV a 8.500 rpm y 55 Nm a 6.000 rpm. Frente a la 450MT, la mejora es de 10 bhp, un dato clave para entender el posicionamiento de estas dos versiones: buscan quedar por encima de las adventure de entrada sin saltar al terreno de las motos más grandes y pesadas.
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La deportiva de cuatro cilindros de CFMoto mejora su equipamiento antes de su posible llegada a este mercado
CFMoto 550MT-X: más despeje, ruedas grandes y foco off-road
La 550MT-X es la variante más orientada al uso fuera del asfalto. Equipa ruedas con rayos de 21 pulgadas adelante y 18 pulgadas atrás, una combinación habitual en motos pensadas para caminos rotos y uso mixto exigente.
También suma suspensiones KYB totalmente regulables, con 230 mm de recorrido delantero y 220 mm trasero. El despeje declarado es de 250 mm, 30 mm más que la 450MT. Ese dato importa porque mejora el margen para pasar piedras, huellas o desniveles sin golpear la parte baja de la moto.
Otro punto relevante es el peso: la MT-X declara 172 kg en seco, 3 kg menos que la 450MT. En una trail de media cilindrada, bajar peso y subir potencia apunta directo a una crítica habitual del modelo menor: la relación entre prestaciones y kilos.
En equipamiento, la 550MT-X incorpora quick shifter up/down y modo off-road, que permite desactivar el control de tracción y el ABS trasero. También suma una pantalla vertical de 6,2 pulgadas con conectividad para teléfono mediante Motoplay, desde donde puede mostrar indicaciones de navegación y otros comandos.
CFMoto 550MT: la variante de ruta con más tanque y electrónica
La 550MT toma otra dirección. Mantiene una propuesta adventure, pero con un chasis más orientado al asfalto y ruedas con rayos de 19 pulgadas adelante y 17 pulgadas atrás. Esa elección favorece el comportamiento en ruta frente al esquema 21/18 de la MT-X.
También cambia la ergonomía. Usa un asiento de dos piezas regulable entre 800 y 820 mm, pensado para mejorar el confort del usuario, y un tanque de 28 litros, una cifra muy alta para una moto de esta cilindrada. Si CFMoto apunta al viaje, ese dato pesa más que cualquier adjetivo.
La electrónica de la 550MT incluye una unidad de medición inercial, que lee inclinación y cabeceo para ajustar con mayor precisión el ABS y el control de tracción. Además, ofrece tres modos de manejo y un radar trasero con monitoreo de punto ciego y alerta de colisión posterior.
Toda esa información se muestra en una pantalla de 8 pulgadas con conectividad para smartphone. Al igual que la MT-X, incorpora quick shifter.
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