Con el mismo motor que la deportiva del momento, esta marca china prepara una moto trail asfáltica de 115 CV
La futura ZXMoto 820GT usaría la base de la 820RR, con motor tricilíndrico de 819 cc, 115 CV y foco rutero.
En China, medios locales anticiparon nuevos datos sobre la ZXMoto 820GT, una sport tourer todavía no confirmada oficialmente por la marca. El modelo aparece como una nueva derivación de la familia 820 y podría mostrarse en EICMA 2026, aunque su producción en serie recién llegaría en 2028, según esos reportes.
La información ubica a la 820GT como el siguiente paso de ZXMoto dentro de una estrategia clara: usar una misma base técnica para cubrir varios segmentos. Ya lo hizo con la deportiva 820RR y con la 820X presentada en agosto. Ahora, el turno sería para una versión pensada para viajar rápido, con más protección aerodinámica, ergonomía adaptada y equipamiento rutero.
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ZXMoto 820GT: Una sport tourer sobre la plataforma 820
La futura ZXMoto 820GT partiría del chasis perimetral de aluminio estrenado en la 820RR. La diferencia estaría en el enfoque. Mientras la RR apunta al uso deportivo, la GT sumaría cambios de geometría y componentes orientados al segmento sport tourer.
Ese movimiento tiene sentido dentro del recorrido reciente de la marca. ZXMoto, liderada por Zhang Xue, exfundador de Kove, lleva apenas tres años en actividad y busca ampliar su gama con rapidez. La familia 820 sería una pieza central de ese plan, porque permite derivar modelos distintos sin desarrollar cada moto desde cero.
El dato importante para el usuario es ese: la 820GT no nacería como una touring pura, sino como una moto de base deportiva adaptada para viajar. Eso la pondría en una zona interesante para quienes buscan prestaciones, protección y equipamiento sin pasar a una trail asfáltica grande.
Motor tricilíndrico, 115 CV y 210 kg
La 820GT usaría el motor tricilíndrico en línea de 819 cc ya conocido dentro de la plataforma. Según la información llegada desde China, ese propulsor sería suavizado para responder mejor a un uso rutero.
Los datos filtrados hablan de 115 CV y un peso en vacío cercano a los 210 kg. También se menciona una velocidad máxima declarada de 220 km/h, la misma cifra asociada a la variante ADV.
En una sport tourer, esos números importan porque definen el equilibrio entre prestaciones y capacidad viajera. Con 115 CV, la 820GT quedaría por encima de una media cilindrada convencional y apuntaría a usuarios que quieren hacer ruta con margen de potencia para adelantamientos, viajes cargados y uso sostenido a alta velocidad.
El paquete técnico incluiría frenos firmados por Taisko y suspensiones provistas por Yu’an. También se mencionan acelerador electrónico y ABS en curva, dos elementos que encajan con una moto pensada para combinar ritmo deportivo y uso rutero.
Equipamiento rutero y rivales de peso
La lista de equipamiento todavía no está confirmada, pero los reportes chinos señalan que ZXMoto podría sumar elementos clave para viajes: parabrisas ajustable, puños calefactables, asiento calefactable, pantalla TFT de grandes dimensiones, control de crucero y un kit específico de maletas.
Ese punto será central si el modelo llega a producción. Una sport tourer no se define solo por potencia o carenado. También necesita confort, protección, capacidad de carga y ayudas electrónicas que reduzcan el cansancio en trayectos largos.
El precio estimado para China estaría entre 40.000 y 50.000 yuanes, siempre según medios locales. La comparación que circula allí toma como referencia a la Honda NT1100, ubicada por encima de los 150.000 yuanes. Si esa brecha se mantiene, ZXMoto buscaría entrar al segmento con una propuesta mucho más agresiva en precio.
Entre las referencias mencionadas aparecen la Honda NT1100, la Ducati Multistrada V2 y la Kawasaki Versys 1100. Son modelos con perfiles distintos, pero todos ocupan el territorio de las motos capaces de viajar con buen ritmo y equipamiento completo.
Por ahora, la 820GT sigue en terreno de información no oficial. El dato concreto es que ZXMoto estaría preparando una nueva variante de la familia 820, con base deportiva, motor tricilíndrico de 819 cc y una orientación rutera que podría tener su primera aparición pública en EICMA 2026.
