Con motor Kawasaki, esta marca italiana presentó una moto deportiva de 400 cc con casi 80 CV
Bimota mostró la nueva KB399, un modelo que recupera la esencia de las deportivas de media cilindrada con motor de cuatro cilindros y ADN Kawasaki.
Bimota volvió a apostar por un segmento que supo marcar una época. La marca de Rimini presentó oficialmente la nueva KB399, una moto que retoma el concepto de las deportivas de cilindrada media impulsadas por motores de cuatro cilindros en línea, una configuración cada vez menos habitual en este rango. El lanzamiento se realizó en la previa del Osaka Motorcycle Show, en Japón, un mercado donde las motos de 400 cc históricamente tuvieron una fuerte aceptación.
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Este nuevo modelo forma parte de la familia KB, desarrollada bajo la órbita de Kawasaki, que desde 2019 posee el 49 % de Bimota. A diferencia de la KB998, orientada al alto rendimiento y con foco en la competición dentro del Mundial de Superbike, la KB399 propone una fórmula lógicamente más accesible en términos de uso, sin resignar el carácter artesanal y exclusivo que distingue a la marca italiana.
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Bimota KB399: Con ADN de la Kawasaki Ninja ZX-4RR
Para esta moto, Bimota tomó como base mecánica el conjunto de la Kawasaki Ninja ZX-4RR. Se trata de un motor de cuatro cilindros en línea con 399 cc, capaz de entregar 79 CV de potencia máxima. Este propulsor se caracteriza por su capacidad para girar a regímenes muy elevados, superando las 14.000 rpm, y por incorporar el sistema Ram-Air, que optimiza el rendimiento a altas velocidades mediante la sobrealimentación por aire.
Si bien comparte el motor y parte de la estructura del chasis con el modelo japonés, Bimota aplicó su sello distintivo en los detalles. El bastidor multitubular de acero se presenta en el clásico color rojo de la casa italiana, mientras que el sistema de escape fue desarrollado por Akrapovič en titanio, con el objetivo de reducir el peso total del conjunto respecto a su base original.
En términos de diseño, la KB399 mantiene la identidad visual de la marca, con un carenado que combina los colores blanco, rojo y negro. Uno de los elementos más llamativos es la incorporación de alerones aerodinámicos laterales. En este caso, se trata de piezas más pequeñas y ubicadas en una posición más retrasada en comparación con las utilizadas en la KB998 de competición.
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El equipamiento también refleja el posicionamiento premium del modelo. En el tren delantero se destaca una horquilla invertida Showa SFF-BP de 41 mm, completamente regulable. En materia de frenos, Bimota recurrió a Brembo, con pinzas monobloque Stylema que garantizan un alto nivel de potencia y control.
La electrónica no quedó al margen. La KB399 incluye un panel digital proveniente de Kawasaki, distintos mapas de potencia, control de tracción y un sistema quickshifter que permite subir y bajar marchas sin utilizar el embrague.
Para quienes buscan una experiencia aún más exclusiva, la marca ofrecerá la variante Edizione Speciale. Esta versión incorpora mejoras en la suspensión trasera con un amortiguador Öhlins STX46, además de un carenado completo en fibra de carbono y componentes mecanizados en aluminio, como las estriberas regulables y las manetas.
Desde la compañía explicaron que este modelo apunta a ampliar el alcance de la marca hacia un público más joven, sin perder la esencia artesanal que la caracteriza. En ese sentido, destacaron la intención de ofrecer una experiencia de conducción distintiva, alineada con los valores tradicionales de Bimota.
Precio
La comercialización también tendrá un enfoque particular. La firma implementará un sistema de “ventanas de pedido”, con períodos específicos para realizar reservas. La primera etapa se extenderá hasta el 3 de abril, mientras que las primeras entregas están previstas entre octubre y noviembre de 2026.
En cuanto al precio, la versión estándar de la Bimota KB399 se ubica en 12.000 euros, mientras que la Edizione Speciale asciende a 17.500 euros. Como referencia dentro del segmento, la Kawasaki ZX-4R tiene un valor de 9.500 euros en el mercado español, lo que permite dimensionar el posicionamiento de esta nueva propuesta italiana.
