Va contra Honda y Royal Enfield: esta moto india llega a un competitivo mercado a un precio único
Atributos de esta nueva naked neo-retro y competidoras.
La firma india Hero MotoCorp desembarca oficialmente en el mercado español con una propuesta que promete dar que hablar: la nueva Hunk 440 ¿En qué se destaca y contra que motos compite?
Se trata de una naked sencilla, agradable y bien resuelta que busca llamar la atención con la combinación poco habitual de diseño clásico, motor de buen rendimiento y un precio que la coloca como una de las opciones más accesibles de su categoría.
Hero, considerada la mayor fabricante de motocicletas del mundo por volumen de producción, inicia así su ofensiva en Europa con un modelo que refleja perfectamente la filosofía de la marca: motos prácticas, robustas y sin artificios, diseñadas para el día a día.
Hero Hunk 440 deriva: Una moto con carácter propio
La nueva Hero Hunk 440 deriva directamente de la Mavrick 440, modelo que la firma presentó recientemente en otros mercados. Conserva su base técnica y estética, pero se adapta a las exigencias europeas con homologación Euro 5+.
Su propuesta se inscribe en uno de los segmentos más competitivos del mercado, el de las naked medias para el carnet A2 europeo, donde se enfrentará a rivales tan establecidos como la Royal Enfield Classic 350, la Honda GB350S, las Zontes 350 o la Voge 350.
El mayor fabricante de motos en el mundo llega a este importante mercado con precios muy competitivos
Sin embargo, Hero apuesta por un enfoque distinto. En el corazón de la Hero Hunk 440 late un motor monocilíndrico de 440 cc, refrigerado por aire y aceite, con distribución SOHC y cuatro válvulas. Cumple la normativa Euro 5+ y entrega 27 CV a 6.000 rpm, junto con un par máximo de 36 Nm a 4.000 rpm. No busca cifras deslumbrantes, sino una respuesta suave y utilizable desde bajas vueltas, perfecta para moverse con agilidad tanto en ciudad como en carreteras secundarias.
El conjunto se apoya sobre un chasis tubular de acero, acompañado por una horquilla invertida KYB de 43 mm con botellas doradas que aportan un toque de calidad y dos amortiguadores traseros de corte tradicional. Las llantas de aleación de 17 pulgadas calzan neumáticos en medidas 110/70 delante y 150/60 detrás, mientras que el sistema de frenos confía en un disco delantero de 320 mm con pinza ByBre y otro trasero de 240 mm, ambos con ABS de doble canal.
Equipamiento justo, pero con detalles modernos
Pese a su enfoque minimalista, la Hunk 440 no renuncia a ciertos toques de modernidad. La instrumentación corre a cargo de una pantalla TFT circular, con conectividad Bluetooth y navegación paso a paso (Turn by Turn). Una solución que combina estética clásica con funcionalidad actual.
La iluminación es completamente LED, destacando un faro redondo con luz diurna DRL, intermitentes de diseño retro y un piloto trasero compacto integrado bajo el asiento. El asiento, por cierto, es amplio y confortable para piloto y acompañante, y el manillar plano de tubo ofrece una posición de conducción natural, ideal para trayectos urbanos y desplazamientos de media distancia.
Con un depósito de 13,5 litros y una altura de asiento de 803 mm, la Hero Hunk 440 resulta manejable y accesible para la mayoría de usuarios. Estará disponible en tres colores: Twilight Blue, Phantom Black y Titanium Grey, todos ellos con un acabado sobrio y elegante que refuerza su carácter clásico.
Precio de la Hero Hunk 440: una moto rompedora en todos los sentidos
Si hay un aspecto que convierte a la Hero Hunk 440 en una candidata a revolucionar el segmento A2, es su precio. Con un valor de lanzamiento en España de 3.488 euros, esta naked india se posiciona al nivel de muchos scooters de 125 cc, ofreciendo a cambio una moto de mayor cilindrada, mejor equipamiento y una presencia mucho más adulta.
Hero actualizó su accesible on off: ¿qué diferencias tiene con la anterior versión?
