Ducati mostró todas sus novedades 2026 para el mercado local
Con novedades en todos los segmentos, Ducati se prepara para un 2026 con proyecciones de crecimiento.
En pleno verano y con Cariló como vidriera, Ducati mostró en su stand una parte clave de lo que será su estrategia 2026 para Argentina. El repaso lo hizo Mauro Dannunzio, Gerente General de la marca, con un mensaje claro: la gama sigue creciendo, la demanda acompaña y este año proyectan un volumen incluso superior al de 2025.
La exhibición reunió modelos de seis familias bien distintas -trail, naked deportiva, cruiser, scrambler y turismo-, con un punto en común: apuntan a cubrir «todos los segmentos y sub-segmentos», según Dannunzio, en un mercado que combina ruta, ciudad y aventuras fuera del asfalto.
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Ducati DesertX: la aventurera «dakariana» que también se ensambla en Córdoba
La DesertX fue una de las protagonistas de la charla. Dannunzio remarcó que se trata de un modelo «realmente demandado» y, además, con un dato industrial de peso: se ensambla en la planta del Centro Industrial Ford en Córdoba, al igual que la Multistrada V2 y la línea Scrambler.
En cuanto al concepto, la marca la ubica como una Ducati distinta dentro del lineup por su enfoque off-road: «nunca antes la marca presentó un modelo con un rodado 21», explicó el vocero, en referencia a la rueda delantera de 21 pulgadas, un sello típico del mundo rally. La receta se completa con estética retro y reminiscencias «dakarinas», y un motor bicilíndrico desmodrómico de 937 cc.
La lectura local es directa: con la geografía argentina como argumento, Ducati entiende que la DesertX es una herramienta para «ampliar horizontes» y sumar a quienes buscan una moto capaz de combinar ruta con arena o ripio sin resignar el ADN deportivo de la marca.
Streetfighter V2 S: llegada reciente y versión «S» como lanzamiento en Cariló
Dentro de la familia Streetfighter, Ducati puso el foco en la Streetfighter V2, que «acaba de llegar al mercado» -con una ventana de uno a dos meses, según el concesionario-, pero que en Cariló se presentó ya como lanzamiento concreto en su variante V2 S.
El diferencial de esta versión, según Dannunzio, está en el paquete de suspensiones Öhlins (mencionadas en el audio como «Allings»), un componente que suele marcar la diferencia para quienes buscan un tacto más deportivo y una puesta a punto más fina.
En números, el vocero destacó 120 caballos y un peso contenido de 178 kg, además de un dato técnico clave para ubicarla dentro del «árbol genealógico» Ducati: utiliza el mismo motor que la Multistrada V2.
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Streetfighter V4: «una Panigale naked»
Si la V2 S es la puerta de entrada a la naked deportiva, la Streetfighter V4 juega en primera línea. Dannunzio la definió sin vueltas: «prácticamente es una Panigale en versión naked».
El dato que más llamó la atención en el stand fue el paquete aerodinámico. Los alerones, explicó, generan alrededor de 25 kg de downforce por encima de los 200 km/h, un guiño directo al uso deportivo en circuito. A eso se suma un peso «por debajo de los 200 kg» y una potencia de 214 HP de serie.
Para el público más extremo, Ducati ofrece un escalón adicional: con un escape «full racing» provisto por la marca, la potencia puede trepar a 226 HP, según lo mencionado por el vocero.
Ducati XDiavel V4
Otro de los imanes del stand fue la Ducati XDiavel V4, que Dannunzio ubicó entre los modelos que «más acción generan dentro del espacio». En su caso, la estrella es el motor: el V4 Gran Turismo, el mismo que utiliza la familia Multistrada V4, adaptado al concepto que Ducati denomina «Power Cruiser».
La cifra que dejó Dannunzio para Argentina es contundente: 168 CV, con una entrega pensada para aprovechar «los bajos» característicos de un cuatro cilindros, y una posición de manejo «súper cómoda», fiel al estilo cruiser pero con el músculo típico de Borgo Panigale.
La electrónica también fue parte del discurso: anti-wheelie, power launch y un paquete de asistencias «inagotable» en prestaciones. Y, como detalle de exhibición, Ducati mostró una unidad en un tono particular, el «Lava Red», un rojo distinto al tradicional de la gama.
En términos comerciales, Dannunzio aseguró que la XDiavel V4 está disponible con entrega inmediata en la red de concesionarios, algo que extendió a «todo el lineup» con una excepción puntual: la Multistrada V2.
Scrambler Icon Dark: vuelve la «Dark» en la segunda generación
Para los que buscan una Ducati más simple, urbana y de fuerte impronta estética, la novedad pasa por la Scrambler Icon Dark. Dannunzio la presentó como la evolución de un nombre conocido: la versión «Dark» ya había existido en la primera generación Scrambler, pero «en la segunda generación hasta ahora no se había incorporado».
La Icon Dark toma como base la Icon, pero con una «puesta cromática totalmente esencial»: negro mate, enfoque minimalista y «puro diseño». En el repaso de gama, el vocero mencionó que hoy la línea Scrambler incluye Icon (amarilla), Full Throttle y Nightshift, y que esta Dark llega a completar el abanico para quienes prefieren una estética más sobria.
Balance de 2025 y lo que viene para 2026
Más allá de los modelos, Ducati también empuja por cobertura comercial. Dannunzio anunció la apertura de un nuevo concesionario en Salta y recordó la inauguración de Ducati Puerto Madero durante 2025. Con eso, la marca declara nueve concesionarios oficiales en el país, «todos con service integrado».
En el balance, Dannunzio calificó 2025 como «fantástico» y lo conectó con un hecho deportivo y de marketing fuerte: la victoria de Marc Márquez en Argentina y su visita en abril, en un contexto donde Ducati presentó «buena parte del lineup» que sigue creciendo. Con esa inercia, la proyección es optimista: «proyectamos un 2026 incluso por encima del 25», afirmó.
Por último, la marca se prepara para celebrar el centenario de Ducati, un aniversario que Dannunzio vinculó con uno de los eventos más convocantes de la comunidad: el World Ducati Week, previsto «a principios de julio» en Misano.
Con esa agenda -producto, red y celebración global-, Ducati busca llegar a 2026 con una propuesta amplia: desde la DesertX para explorar la Argentina profunda, hasta la Streetfighter V4 para circuito, pasando por la XDiavel V4 para viajar con estilo y potencia, y la Scrambler Icon Dark para quienes quieren diseño esencial sin resignar identidad.