Ducati tomó su trail más equipada y la llevó al siguiente nivel: 180 CV y solo 100 unidades
Ducati presentó una Multistrada V4 RS 100 inspirada en la 500 SL Pantah, con motor Desmosedici Stradale y radar delantero y trasero.
Ducati presentó la Multistrada V4 RS 100, una edición muy limitada integrada a la Collezione100. La marca no informó en la nota base el lugar ni la fecha de presentación, pero sí confirmó el dato que ordena toda la lectura: cuesta 78.000 euros y toma como inspiración a la 500 SL Pantah de 1979.
La propuesta parte de la Multistrada V4 RS, la versión más deportiva dentro de la familia, y suma una decoración específica con guiños a una moto clave para la historia técnica de Ducati. El resultado apunta menos al usuario de trail viajera tradicional y más al cliente que busca una pieza exclusiva, con motor de alto rendimiento y equipamiento electrónico completo.
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Lista para viajar: la moto trail de Ducati ofrece una versión con más equipamiento de serie
Una Multistrada inspirada en la Ducati 500 SL Pantah
La Multistrada V4 RS 100 forma parte de la colección con la que Ducati recupera capítulos de sus 100 años de historia y los lleva a modelos actuales. En este caso, la referencia elegida es la 500 SL Pantah de 1979.
La Pantah tuvo peso propio dentro de la marca porque estrenó motor, chasis y un sistema de distribución que luego quedó asociado a la identidad de Ducati. También fue la primera Ducati con bastidor de celosía y dejó atrás los engranajes cónicos utilizados desde 1955.
La nueva edición no replica aquella moto. Ducati tomó recursos visuales y los aplicó sobre una base moderna, mucho más potente y orientada a otro uso. El guiño más visible aparece en el colín, donde figura el logotipo “Desmo” con la misma tipografía de los gráficos originales de la Pantah.
La decoración suma elementos en Bronce Centenario, pinzas delanteras con ese acabado, una placa remachada en el cabezal de dirección con el nombre de la moto y el número de serie, y un aro trasero terminado en dorado.
Motor Desmosedici Stradale y parte ciclo de enfoque deportivo
La base técnica es la de la Multistrada V4 RS, una versión particular dentro de la gama porque utiliza el Desmosedici Stradale de 1.103 cc. Este motor entrega 180 CV a 13.500 rpm, una cifra alta para una moto que conserva capacidad viajera, pero que en esta configuración mira con claridad hacia el uso deportivo.
Ducati buscó que el propulsor pueda usarse a ritmos tranquilos, con una entrega suave a bajo régimen, y que muestre su carácter más fuerte cuando sube de vueltas. Esa doble personalidad es una de las claves del modelo: mantiene la idea de una Multistrada, pero se aleja del concepto clásico de trail de viaje.
La parte ciclo acompaña esa orientación. La moto utiliza bastidor monocasco de aluminio, basculante monobrazo de aluminio y subchasis trasero fabricado en titanio. También incorpora piezas de fibra de carbono para reducir peso y reforzar el carácter exclusivo de esta edición.
La suspensión queda a cargo del sistema electrónico semiactivo Öhlins Smart EC 2.0, con 170 mm de recorrido adelante y atrás. Las llantas son Marchesini forjadas de aluminio de 17 pulgadas, una elección que refuerza el enfoque asfáltico. De serie monta neumáticos Pirelli Diablo Rosso IV Corsa en medidas 120/70 ZR17 adelante y 190/55 ZR17 atrás.
El equipo de frenos utiliza componentes Brembo, con pinzas radiales Stylema de cuatro pistones y discos delanteros de 330 mm. El ABS en curva de Bosch trabaja con una unidad de medición inercial para adaptar la intervención según la posición de la moto.
Electrónica completa y precio de moto de colección
La electrónica tiene un rol central en esta versión. La Multistrada V4 RS 100 ofrece cuatro modos de potencia: Full, High, Medium y Low. También incluye cuatro modos de conducción: Race, Sport, Touring y Urban.
El paquete suma control de tracción, control de caballito, gestión del freno motor, Ducati Quick Shift para subir y bajar marchas sin usar el embrague, Vehicle Hold Control, arranque Hands Free y pantalla TFT color de 6,5 pulgadas con gráficos específicos.
Uno de los elementos más relevantes es el radar delantero y trasero. Con esos sensores, la moto dispone de control de crucero adaptativo y detección de vehículos en el ángulo muerto, dos funciones pensadas para viajes largos y uso en ruta.
La iluminación es completamente LED e incluye luz diurna y Ducati Cornering Lights. Además, Ducati Connect permite integrar funciones del teléfono, la música y la navegación.
El precio de 78.000 euros ubica a esta Multistrada en un terreno muy específico. No compite solo por prestaciones o equipamiento, sino por exclusividad, historia y configuración técnica. La compra tiene sentido para quien busca una Ducati de colección con base deportiva y capacidad viajera, más que para quien evalúa una maxitrail por relación precio-producto.
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