Esta BMW modificada podría ser el futuro de la marca

Lo que se ve en las fotos es una BMW R 1300 GS, la moto de Trail más grande y tecnológica de la marca alemana. Pero poco del espíritu de la misma queda dentro. Esta moto pasó por las manos de varios especialistas para modificarla en algo mucho más agresivo y radical. Este, posiblemente, sea el mejor adelanto de una futura nueva moto, la M 1300 GS, un nombre que la marca tiene registrado hace tiempo.

Estas modificaciones son el resultado de un trabajo en conjunto entre varios talleres, entre ellos SSM Motorrad, en Niza, Francia, que fue el encargado de dirigir el proyecto. La idea la tenían muy clara desde el comienzo: “crear una máquina radical, única y fuera de toda lógica”. Lo que buscaban, en otras palabras, era alejar esta moto de las aventuras y acercarlas al mundo ‘M’, la división de competición de pista de BMW.

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¿Cómo lograron transformar esta BMW R 1300 GS?

Para conseguir este aspecto tan agresivo usaron el Kit Pista de Piug, que presentó hace algunos meses. Este Kit cambia por completo la cara de la moto, pero lo más llamativo son los alerones laterales y frontales. Los ‘flaps’ no solo están ahí por estética, sino que cumplen una función técnica muy importante: generan una presión hacia abajo que ayuda a que la rueda delantera este siempre en contacto con el suelo, generando más tiempo de contacto con el asfalto, brinda estabilidad y evita movimientos raros del manillar a altas velocidades.

En el plano visual o estético también trabajaron fuerte. La gente de GT Grafic diseñó una pintura especial para este modelo que mezcla el negro con colores de guerra de BMW. El detalle final, el acabado, es muy fino y en palabras de sus creadores es una pintura que atrapa la mirada de inmediato.

Por lo que se observa en las fotos, la moto parece más baja y compacta que el modelo original, esto puede deberse a los carenados laterales (BCD Design) que eliminan ese volumen extra lateral que traen las Trail.

Así es el motor de esta BMW R 1300 GS modificada

El motor de esta moto, de serie, ya es una bestia, pero en esta modificación buscaron que suene como una moto de competición. Por eso, instalaron un escape de titanio fabricado a medida por ‘Made in Ox’, con una cola Akrapovic que le da el toque final. Para rematar el escape, ubicaron los colectores lateralmente para que se unan en una única salida debajo del colín. Lograron una sonoridad única y un estilo incomparable.

En el apartado ciclístico también realizaron modificaciones sustanciales. Bajaron el diámetro de la rueda delantera a 17’’ y le pusieron neumáticos Pirelli Diablo, para asegurar el agarre al asfalto. Según sus constructores, “es una ‘M’ 1300 GS transformada en el arma definitiva”.

Dentro de las terminaciones, los detalles se cuidaron al máximo. El asiento fue retocado por ‘NMB Design’ para que el usuario esté más cómodo pero también para que pueda moverse mejor sobre la moto. “Cada elemento fue pensado, trabajado y mejorado por expertos”, destacan desde el taller en Francia.

Sumaron manetas regulables, estriberas de competición y unos espejos integrados en los protectores de puños, dejando el carenado frontal mucho más despejado y con mejor aerodinámica.

Lo que consiguen como resultado final, es una moto que seguramente no gustará tanto a los amantes de las Trial, pero que enamorará a cualquiera que guste del mundo ‘R’. En definitiva, es una mezcla rara pero fascinante, una ‘cruza’ entre una M 1000 RR y una R 1300 GS, que puede ser, a futuro, el nacimiento de un nuevo modelo de BMW.