Esta marca de autos tiene una moto de 400 cc, estilo crossover y rival de Honda
Peugeot actualizó el XP400 PRO con triple pantalla TFT. Conserva motor, chasis y dos versiones orientadas a ruta o tierra, sin subir precios.
A principios de septiembre, Peugeot lanzó oficialmente el XP400 PRO 2026 en el mercado chino, un scooter de perfil aventurero que mantiene la mecánica del modelo anterior, pero estrena un tablero más completo y conserva los precios de sus dos versiones.
La gama queda formada por la versión ALLURE, orientada a ruta, con un precio de 42.800 yuanes, y la versión GT Adventure, ubicada en 45.800 yuanes. La diferencia entre ambas es de 3.000 yuanes y no está en el motor ni en el chasis, sino en las ruedas, los neumáticos y el equipamiento exterior.
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Qué cambia en el Peugeot XP400 PRO 2026
La novedad central del XP400 PRO 2026 está en el puesto de mando. Peugeot reemplazó el anterior instrumental TFT de 5 pulgadas con indicadores mecánicos por un nuevo conjunto LCD triple TFT interconectado.
El sistema combina una pantalla principal central de 5 pulgadas con dos pantallas secundarias analógicas de 3,5 pulgadas, ubicadas a izquierda y derecha. Además, suma conexión para teléfonos móviles, navegación por proyección de pantalla y arranque sin llave.
El cambio apunta a mejorar la experiencia de uso en viajes y trayectos largos, donde la lectura de información y la navegación pesan más que en un scooter urbano convencional. Peugeot no informó modificaciones mecánicas para esta actualización.
Allure y GT Adventure: misma base, distinto uso
Las dos versiones comparten sistema de propulsión, chasis, frenos y controles electrónicos. La ALLURE usa llantas de aleación con acabado diamantado, neumáticos deportivos Pirelli y parabrisas elevado transparente. Por configuración, queda más enfocada en ciudad y viajes por asfalto.
La GT Adventure justifica los 3.000 yuanes extra con un planteo más preparado para superficies difíciles. Incorpora llantas de radios sin cámara de gran diámetro y diseño angulado, neumáticos Pirelli Scorpion Rally STR, parabrisas ahumado, pedales deportivos de aluminio y protectores de manillar.
Las llantas de radios ofrecen mayor resistencia a impactos que las de aleación. Los neumáticos de uso mixto, por su parte, mejoran el agarre en grava y barro frente a los neumáticos de ruta. La diferencia entre versiones, entonces, responde a un uso concreto: asfalto para la ALLURE, caminos más rotos para la GT Adventure.
Chasis, ruedas y motor: dónde se diferencia de otros scooters ADV
El XP400 PRO se apoya en una arquitectura más cercana al uso fuera del asfalto que buena parte de los scooters con estética aventurera. La suspensión delantera utiliza una horquilla invertida KYB de 41 mm con 140 mm de recorrido, asociada a una estructura de doble bieleta.
Esa solución no es habitual en scooters de esta categoría. La doble bieleta busca aportar mayor rigidez direccional y torsional frente a una horquilla de scooter convencional. Atrás, monta un amortiguador único multibrazo lateral con ajuste de precarga, una configuración pensada para reducir topes en caminos de grava o con dos personas a bordo.
Las ruedas también explican el enfoque del modelo. Adelante lleva una de 17 pulgadas y atrás una de 15 pulgadas. Frente a maxi-scooters con ruedas delanteras de 14 o 15 pulgadas, la medida delantera de 17 pulgadas ayuda a pasar baches y grava con más margen.
Peugeot también elevó la posición del radiador para reducir la exposición al barro y la grava que proyecta la rueda delantera. Delante del motor aparece una placa protectora de acero, pensada para cubrir el colector de escape.
El motor es un monocilíndrico de 399 cc, refrigerado por agua y con cuatro válvulas. Entrega 26,5 kW, equivalentes a unos 36,7 CV, y un torque máximo de 38,1 Nm a 5.400 rpm. La entrega de par en la zona baja y media del cuentavueltas favorece las salidas y las subidas, dos escenarios donde un scooter de este tipo necesita respuesta inmediata.
La inyección electrónica es Dellorto. El bloque usa tecnología de baja fricción LFE y doble eje de balance integrado para reducir vibraciones propias de un monocilíndrico a altas revoluciones.
La comparación directa aparece con la Honda ADV350. Según la información base, el XP400 PRO parte desde 42.800 yuanes y queda apenas 420 yuanes por debajo de la Honda. La ADV350 tiene a favor reputación, servicio posventa y mayor espacio de almacenamiento. El Peugeot responde con más cilindrada, una propuesta de chasis más preparada para caminos difíciles y un diseño menos común.
La elección queda atada al uso. Para quien prioriza marca, practicidad y respaldo, la ADV350 aparece como la alternativa más lógica. Para quien busca un scooter crossover con más potencia, ruedas más aptas para grava y una base de suspensión más seria, el Peugeot XP400 PRO 2026 ofrece un argumento técnico más específico.
