Esta maxi-naked china ya tiene precio en uno de los mercados más importantes
QJ MOTOR SRK 921 ya tiene precio en España: motor tetracilíndrico, electrónica completa y una tarifa muy cerca de la Kawasaki Z900.
En España, QJ MOTOR confirmó el precio de la SRK 921, su maxi-naked china de casi un litro que se había presentado meses atrás y que ahora suma el dato que faltaba para ubicarla frente a sus rivales directos: tendrá seis años de garantía.
La cifra la pone de lleno en una zona muy disputada del mercado, donde aparecen modelos como la Kawasaki Z900, la Yamaha MT-09 y la KTM 990 Duke. Su argumento principal está en combinar un motor tetracilíndrico de 921 cc con componentes de marcas fuertes en parte ciclo, como Marzocchi y Brembo.
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Un cuatro cilindros de 127,8 CV como carta principal
La QJ MOTOR SRK 921 utiliza un motor tetracilíndrico en línea de 921 cc, con orígenes MV Agusta, distribución DOHC, 16 válvulas y refrigeración líquida. Entrega 127,8 CV a 10.000 rpm y un torque máximo de 93 Nm a 8.000 rpm, cifras que la ubican en el terreno de las naked de altas prestaciones.
La alimentación queda a cargo de una inyección electrónica Magneti Marelli 11MQ con acelerador Ride by Wire. Ese sistema permite trabajar con tres modos de conducción: Normal, Sport y Rain. También incorpora embrague multidisco en baño de aceite con accionamiento hidráulico, sistema antirrebote y caja de seis velocidades.
Otro punto fuerte es el quickshifter bidireccional, que permite subir y bajar cambios sin usar la maneta de embrague. En una moto de este nivel de potencia, ese equipamiento suma tanto para conducción deportiva como para un uso más cómodo en ruta.
Brembo Stylema, Marzocchi y electrónica con IMU
La parte ciclo combina un chasis tubular de acero de alta resistencia con pletinas y subchasis de aluminio. Atrás utiliza un basculante monobrazo de aleación de aluminio, una solución que aporta una imagen distintiva y que también la diferencia dentro de su rango de precio.
Las suspensiones son Marzocchi. Adelante monta una horquilla invertida de 50 mm, multirregulable y con 112 mm de recorrido. Atrás lleva un monoamortiguador tipo piggyback con bieletas, regulable, con 48 mm de recorrido y posibilidad de modificar la altura en 5 mm. La misma marca firma el amortiguador de dirección, con diez posiciones.
En frenos aparece uno de los datos más relevantes de la SRK 921. La rueda delantera usa dos discos flotantes de 320 mm con pinzas radiales Brembo Stylema de cuatro pistones. Atrás monta un disco de 260 mm con pinza Brembo de doble pistón. La bomba delantera también es radial y de la marca italiana.
El ABS es un Bosch 9.3MP de doble canal con función Cornering, que considera la inclinación de la moto durante la frenada. Tiene configuración Road, con ABS en ambas ruedas, y otra opción que mantiene el sistema solo en la rueda delantera. Tanto el ABS como el control de tracción pueden desconectarse.
La SRK 921 también incluye IMU de seis ejes, control de crucero, launch control y lap timer. La pantalla TFT de cinco pulgadas ofrece conectividad mirroring mediante Carbit Ride, Bluetooth, cámara delantera con aplicación Roadcam y toma de carga de 5 V y 20 W, con USB-A y USB-C. La iluminación es Full LED, con DRL y luces de emergencia.
Precio y rivales directos en España
La QJ MOTOR SRK 921 estará disponible en rojo y negro. Su precio confirmado para España es de 10.499 euros, con seguro gratuito y seis años de garantía QJ.
Por tarifa, la rival más cercana es la Kawasaki Z900, que cuesta 10.540 euros. La japonesa monta un tetracilíndrico de 948 cc con 124 CV. La diferencia entre ambas es de apenas 41 euros, aunque la QJ MOTOR anuncia algo más de potencia y suma componentes como las pinzas Brembo Stylema y las suspensiones Marzocchi.
La Yamaha MT-09 queda por encima, con motor tricilíndrico de 119 CV y un precio de 11.299 euros, es decir, 800 euros más que la SRK 921. La KTM 990 Duke utiliza el bicilíndrico LC8c de 947 cc, entrega 123 CV y cuesta 13.699 euros.
En medidas y datos de uso, la SRK 921 declara asiento a 835 mm, depósito de 14,5 litros, 223 kg en orden de marcha y 208 kg en vacío. Monta neumáticos Pirelli Diablo Rosso IV, en medidas 120/70 R17 adelante y 190/50 R17 atrás.
Con este precio, la SRK 921 apunta a usuarios que buscan una naked de cuatro cilindros, buena dotación de frenos y suspensiones, y una electrónica amplia sin saltar a tarifas más altas. La comparación directa queda planteada contra la Kawasaki Z900, con una diferencia mínima de precio y una ficha técnica que juega fuerte en equipamiento.
