Esta moto trail mediana se renueva para 2026: ¿cuánto sale?
Voge presentó el restyling de su moto trail bicilíndrica que incorpora mejoras en equipamiento y se mantiene como una de las opciones más lógicas del segmento.
Voge aprovechó el Travel Fest 2026 como escenario para mostrar la actualización de la 500DS, una moto trail que desde su llegada supo captar la atención de quienes buscan un modelo con buen equilibrio entre el uso diario y escapadas de fin de semana
En esta evolución, la propuesta se apoya principalmente en un mayor nivel de confort y tecnología, sin modificar la esencia de un conjunto que ya se mostraba competitivo.
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Voge 500DS 2026: ¿En qué mejoró esta moto trail?
Entre los cambios más destacados aparecen elementos que apuntan directamente a mejorar la experiencia de uso cotidiano y en ruta. La incorporación de puños y asiento calefaccionados eleva el nivel de confort, especialmente pensando en viajes largos o climas más exigentes. A esto se suma un tablero TFT color de 5 pulgadas con conectividad Bluetooth, junto con puertos USB-A y USB-C que responden a las necesidades actuales de conectividad.
En términos prácticos, también agrega soluciones orientadas al turismo, como el parabrisas regulable, cubre puños y protector de motor, además de incluir de serie un top case SHAD SH40 de 40 litros, un detalle que refuerza su perfil viajero desde el primer momento.
Voge 500DS 2026: Misma base
Más allá de estas actualizaciones, la 500DS continúa destacándose dentro del segmento por su enfoque funcional. Esta trail está impulsada por un bicilíndrico en paralelo de 471 cc que cumple con la normativa Euro5, desarrollado por Loncin bajo el código KE500. Se trata de una mecánica de origen japonés que, en la actualidad, adoptaron distintos fabricantes en modelos de media cilindrada, tanto dentro del segmento aventurero como en otras categorías.
Se destaca por su robustez y por ofrecer un rendimiento equilibrado. Cuenta con doble árbol de levas en cabeza, cuatro válvulas por cilindro, inyección electrónica firmada por Bosch y sistema de refrigeración líquida. Entrega 46,2 HP a 8.500 rpm y un torque máximo de 42,5 Nm a 7.000 rpm. Sin embargo, uno de sus puntos más fuertes es el bajo consumo: la marca declara 3,7 litros cada 100 km, mientras que en nuestra prueba con la versión DSX registramos 4 litros, un valor logrado sin buscar eficiencia de manera específica y que resulta muy competitivo para su cilindrada y peso. Con un tanque de 17 litros, la autonomía puede superar sin inconvenientes los 400 kilómetros.
En cuanto al resto del conjunto, dispone de caja de seis marchas, embrague antirrebote, sistema ABS, suspensiones firmadas por Kayaba y frenos Nissin. Monta llantas de 17 pulgadas en ambos ejes, calzadas con neumáticos Pirelli Angel ST, a diferencia de la variante con ruedas de rayos, que recurre a cubiertas Metzeler.
Llegada y precio
Si bien en la comunicación oficial no se aseguró fecha de llegada de a los concesionarios, ni precios, en varios publicaciones en redes sociales se habla de que arribará en junio a un valor de $12.300.000. De esa manera, aumentaría cerca de 1 millón en comparación con la actual Voge 500DS que vale $11.400.000, aunque parece lógico teniendo en cuenta las novedades.
Con estas actualizaciones, la Voge 500DS 2026 refuerza su propuesta dentro del segmento medio, apostando a un mayor nivel de equipamiento sin perder de vista su esencia. Una combinación que la mantiene como una alternativa sólida para quienes buscan una moto trail equilibrada, bien equipada y lista para salir a la ruta desde el primer día.
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