Esta Royal Enfield modificada es una moto única en su especie
Esta Royal Enfield Continental GT650 hecha por Bunker Custom Cycles demuestra que una moto clásica también puede ser única
El taller Bunker Custom Cycles es un taller de preparaciones en Turquía, que tiene en su historial trabajos en motos clásicas muy definidos y acabados únicos, como esta Royal Enfield Continental GT650, su nuevo proyecto. Esta moto nació con la idea clara de darle a este clásico una nueva imagen, sin perder la esencia y filosofía característica de la marca.
Este modelo particular, la Royal Enfield Continental GT650, es una moto que se toma como base bastante seguido a la hora de hacer modificaciones o preparaciones. Es un modelo verdaderamente especial que permite hacer varias modificaciones con respecto a su aspecto, incluso en el apartado técnico también. Sin embargo, en esta ocasión, se hizo una modificación y personalización sin perder la identidad del modelo original.
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Opinión: por menos de 5.000 dólares, esta Royal Enfield es una gran opción de compra como moto usada
Así es la Royal Enfield Continental GT650 by Bunker Custom Cycles
Hablando del modelo customizado, esta Continental GT650 salió de un punto de partida simple: «tomar una moto con buenas proporciones y darle una identidad completa y comprometida sin perder la esencia de la moto original». Así lo manifestaron desde Bunker Custom Cycles, el taller encargado de la modificación en Turquía. Eso sí, a pesar de sus ideas, nunca dejaron de escuchar al propietario de la moto.
Mas allá de eso, el equipo de customización tenía vía libre para determinar los cambios y reformas que iban surgiendo sobre la marcha. Sobre esto, el cambio más significativo que tuvo esta modificación fue el kit de carrocería específico compuesto por un carenado frontal y una sección trasera nueva, ambas hechas de forma artesanal.
Partiendo de la pieza que da forma a la parte frontal de la Continental GT650, la fabricaron en seis paneles principales de plástico reforzado con fibra de vidrio, todo soportado por soportes de acero específicos. Para poder realizar los anclajes, tuvieron que modificar la parte delantera del chasis para que el carenado quede sujetado firmemente.
Otra de las modificaciones estructurales tuvo que ver con el manillar, donde decidieron bajarlo 2,5 cm. colocando uno nuevo del tipo ‘clip-on’ y sujetándolo con abrazaderas nuevas, para facilitar una conducción más natural con el nuevo carenado y reforzando la estética café racer de la moto. Luego de la parte delantera, se fijaron en la parte trasera de la moto, donde acortaron el chasis entre 8 y 10 cm. para poder instalar los nuevos componentes como el asiento y el colín.
Buscar armonía, a pesar de los cambios
Según los mismos constructores, esta fue una parte importante del proyecto, un carenado frontal robusto podría haber eclipsado lo hecho en el resto de la moto, pero la conexión entre lo frontal y lo posterior se logró de manera armónica, lo que le da a esta Continental GT650 una línea consistente.
Con su forma integrada, fijaciones a la vista y proporciones compactas, estas modificaciones realzan el carácter deportivo de la moto, sin llegar a ser ostentosa. El diseño de la iluminación trasera y la relación con el asiento también le dan un aire compacto, sencillo, pero funcional. Para terminar el diseño, agregaron el número 15 en los laterales del colín, a pedido del propietario.
En definitiva, esta Continental GT650 de estilo café racer se muestra como una interpretación de una versión más completa y deliberada de la plataforma que da vida al icónico modelo retro. Unas mejoras sutiles y perceptibles que no eclipsan la esencia de la moto y a la vez le imprimen ese plus de personalidad que tan bien le sienta a la moto de Royal Enfield.
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