Esta Triumph Scmrabler 400 XC ganó un importante premio internacional: ¿qué la hace tan especial?
La preparación española obtuvo el 33% del voto popular y la mayor puntuación del jurado sobre una Triumph Scrambler 400 XC.
Desde Alicante, España, Tamarit Motorcycles ganó Triumph Originals 2026 con “Miura”, una preparación desarrollada sobre la Triumph Scrambler 400 XC. La moto se impuso en la votación del público, con el 33% de los votos, y también recibió la mayor puntuación del jurado internacional.
El concurso reunió a siete preparadores de Canadá, China, Francia, Italia, España, Reino Unido y Estados Unidos. Todos partieron de una Scrambler y trabajaron sobre el concepto “Cápsula del tiempo”, con la consigna de reinterpretar distintos momentos de la historia de este tipo de motos.
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Una Scrambler 400 XC llevada hacia la tierra
Tamarit eligió como referencia los años 60, una etapa en la que muchas motos de carretera empezaron a recibir modificaciones para correr o circular sobre tierra. Neumáticos de tacos, manillares más anchos y escapes elevados formaban parte de ese lenguaje.
“Miura” toma esa idea y la traslada a una moto actual. La preparación trabaja sobre las geometrías, las suspensiones y varios componentes específicos. El resultado declarado es un peso aproximado de 155 kg, unos 25 kg menos que la Scrambler 400 XC de partida.
Ese dato explica buena parte del enfoque del proyecto. Tamarit no se limitó a cambiar piezas visuales: buscó una moto más liviana, más alta y con una silueta más asociada a las carreras sobre tierra.
La carrocería adopta una línea elevada y estilizada. El blanco domina la decoración, acompañado por un dorsal rojo y detalles inspirados en España. A pesar de la profundidad de los cambios, la base Triumph sigue siendo reconocible en las proporciones y en algunos rasgos de la Scrambler original.
Qué valoró el jurado internacional
El jurado puso el foco en la relación entre la idea y su ejecución. También evaluó la originalidad del proyecto, el nivel de fabricación y la capacidad de modificar de manera profunda la 400 XC sin borrar la identidad de Triumph.
Steve Sargent, jefe de Producto de Triumph Motorcycles y presidente del jurado, resumió el resultado con una frase directa: “Quique Berna y el equipo de Tamarit han creado una moto que ha impresionado tanto al público como a nuestro jurado”.
Sargent también remarcó el trabajo de diseño, ingeniería y ejecución aplicado sobre la Scrambler 400 XC. Otros integrantes del jurado marcaron puntos concretos: Eric Hendricx habló de la ingeniería y la fabricación, Chase McQueen señaló su carácter de moto de carreras y los detalles españoles, y Satoshi valoró el equilibrio entre diseño, funcionalidad y ejecución técnica.
Quique Berna, responsable del taller alicantino, explicó durante el desarrollo que Tamarit trabaja hace años con esa idea de permanencia. “Hemos creado cápsulas del tiempo desde nuestros inicios”, señaló. Tras conocer el resultado, agregó: “Empezamos transformando motos y hemos acabado demostrando que una idea pequeña, si se trabaja en equipo, puede dar la vuelta al mundo”.
Tamarit, de Alicante al primer lugar de Triumph Originals
Tamarit Motorcycles comenzó su actividad en Alicante en 2010 y ya construyó más de 210 motocicletas para clientes de distintos países. La empresa está especializada en la transformación de modelos Triumph, y Quique Berna ya había formado parte del jurado en la edición anterior de Triumph Originals.
En esta edición, el taller español compitió frente a seis preparaciones de otros mercados. “Miura” terminó arriba tanto para el público como para el jurado, un doble respaldo poco menor en un concurso donde cada proyecto parte de una misma base conceptual.
La Triumph Scrambler 400 XC transformada por Tamarit queda así como la ganadora de Triumph Originals 2026, con una lectura clara: una preparación inspirada en las scrambler de los años 60, pero ejecutada sobre una moto actual y con una reducción de peso de unos 25 kg frente al modelo de partida.
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