Este será uno de los próximos lanzamientos de Kawasaki: ¿Cuándo llega y a qué precio?
Kawasaki prepara el desembarco de uno de sus modelos clave, en una jugada que busca consolidar su presencia en el segmento de media cilindrada.
En el marco de una entrevista exclusiva, Mariano Sacco, Gerente de Negocio de Kawasaki Argentina, confirmó la llegada de la nueva Z650 S 2026, una moto que llega completamente renovada y con el objetivo de posicionarse como una opción intermedia dentro de la gama naked de la marca.
Según explicó el directivo, se trata de un modelo que apunta directamente a quienes ya tuvieron una primera experiencia en el segmento, con motos como la Kawasaki Z400 o la Kawasaki Z500, y buscan dar un salto sin llegar a las prestaciones de una Kawasaki Z900. En ese sentido, la Z650 S aparece como una evolución lógica dentro de la familia.
“La moto está completamente renovada”, aseguró Sacco, haciendo especial hincapié en el rediseño estético que adopta el lenguaje Sugomi, una identidad visual que ya caracteriza a los modelos más grandes de la marca y que ahora se traslada a esta cilindrada. El nuevo frontal, claramente inspirado en la Z900, refuerza ese carácter agresivo, con una impronta streetfighter bien marcada.
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Kawasaki Z650 S 2026: ¿Cuándo llega y a qué precio?
La llegada de la Kawasaki Z650 S 2026 está prevista en formato CBU y con un posicionamiento de precio más cercano a la Z500 que a la Z900, según anticipó el dirigente.
Siguiendo esa lógica y si nos basamos en otros mercados, como el estadounidense, la Z650 S 2026 cuesta 7,699 dólares. Eso la coloca por encima de la Z500 SE que vale 6,399 dólares y por debajo de la Z900 SE que se ofrece por $11,999 dólares En ese mercado, la Z650 S se posiciona un 20,3% por encima de la Z500 SE y un 35,8% por debajo de la Z900 SE. Si tenemos en cuenta que la Z500 SE en nuestro país vale $ 15.057.958 y si se mantuviera ese mismo posicionamiento, la Z650 S podría ubicarse en torno a los 18 millones. Pero cabe aclarar que este razonamiento es hipotético y no hay información oficial al respecto.
Lo que si podemos saber es que la nueva naked de Kawasaki será el siguiente lanzamiento luego de la KLE 500, que es el próximo modelo en arribar a nuestro mercado, por lo que todavía restan unos meses para verla en los consecionarios.
Kawasaki Z650 S 2026: detalles técnicos
Más allá del diseño, uno de los aspectos centrales de esta actualización está en la ergonomía. La marca trabajó sobre la posición de manejo con cambios concretos: las estriberas fueron reposicionadas y el manillar ahora es 30 mm más ancho, lo que mejora el control y la sensación de dominio sobre la moto.
A esto se suma una revisión completa de los asientos. El del conductor es ahora más amplio y acolchado, mientras que el del acompañante creció en dimensiones, con 20 mm más de ancho y 10 mm adicionales de espesor. Además, Kawasaki ofrece un asiento ERGO-Fit opcional, 20 mm más bajo, pensado para ampliar la accesibilidad a distintos tipos de usuarios.
El conjunto se apoya en un nuevo chasis multitubular, que apenas pesa 15 kilos y contribuye a lograr un equilibrio de pesos que se traduce en una conducción más ágil y predecible. Según la marca, esto permite que la Z650 S se mantenga manejable en todo momento, tanto en ciudad como en salidas de fin de semana.
En cuanto al apartado tecnológico, el modelo incorpora un panel TFT de 4,3 pulgadas con alta visibilidad, que permite elegir entre distintos modos de visualización del tacómetro y configurar el fondo según las condiciones de luz. Además, se vincula con la aplicación Rideology, ampliando las posibilidades de conectividad. El sistema de iluminación también fue completamente renovado, con un conjunto Full LED que
incluye un doble faro delantero para luces de cruce y una unidad inferior para las luces de carretera, junto con luz trasera e intermitentes también LED.
Motor probado, con ajustes clave
En el apartado mecánico, la Z650 S mantiene el conocido motor bicilíndrico paralelo de 649 cc, compartido con otros modelos de la marca como la Kawasaki Vulcan S. Este propulsor, reconocido por su fiabilidad, fue ajustado para mejorar la entrega de par en la zona baja y media del régimen.
Entrega 68 CV a 8.000 rpm y 64 Nm a 6.700 rpm, con una respuesta lineal que prioriza la usabilidad diaria. A esto se suma el control de tracción KTRC, junto con un embrague asistido y antirrebote que mejora el comportamiento en reducciones.
En materia de seguridad, incorpora un sistema ABS provisto por Continental, que trabaja con discos delanteros dobles de 300 mm y uno trasero de 220 mm, garantizando un frenado progresivo. También suma un sensor de oxígeno en el escape para reducir emisiones y, como opcional, un cambio rápido para subir marchas.
