Guía de Compras: la Kove 800X Pro desafía al segmento con su bajo peso y precio competitivo
La 800X Pro apuesta por una excelente relación peso-potencia para convertirse en una de las grandes protagonistas del segmento.
En una categoría donde todas las marcas buscan ofrecer más potencia, mejor equipamiento y mayor tecnología, Kove eligió un camino diferente para desarrollar la 800X Pro: reducir el peso al máximo posible.
Ese concepto no solo forma parte de su ficha técnica, sino que también fue uno de los motivos que nos llevó a realizar uno de los capítulos más particulares de nuestra guía de compras. Por primera vez pesamos todas las motos de la comparativa en igualdad de condiciones para comprobar qué tan cerca estaban de los valores declarados por cada fabricante. Y la Kove no defraudó.
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Pesamos las seis trail medias de la guía de compra: la diferencia real entre los datos oficiales y la balanza
Kove 800X Pro: La más liviana de la comparativa
Según la marca, la Kove 800X Pro declara un peso de 190 kilos en seco, una cifra que ya anticipa cuál fue la prioridad durante su desarrollo.
Sin embargo, para poder comparar todas las motos bajo el mismo criterio, en La Moto decidimos pesarlas en orden de marcha. El resultado confirmó el trabajo realizado por el fabricante chino: la Kove registró 202 kilos, convirtiéndose en la moto más liviana de las seis participantes de nuestra guía de compra.
Detrás quedaron la Aprilia Tuareg 660 con 212 kilos, la Yamaha Ténéré 700 con 212,4 kg, la Honda XL750 Transalp con 222,7 kg, la CFMoto 800 MT-X con 229,5 kg y la Voge DS800X Rally con 242,7 kg.
La diferencia no es menor en un segmento donde cada kilogramo puede influir sobre el comportamiento de la moto, especialmente cuando el recorrido incluye caminos de tierra.
De todos modos, el peso no debe analizarse de forma aislada. También son determinantes aspectos como la distribución de las masas, el centro de gravedad y el desarrollo de la parte ciclo, factores que explican por qué dos motos con cifras similares pueden transmitir sensaciones muy diferentes al conducirlas.
Una relación peso-potencia que marca diferencias
El bajo peso cobra todavía más importancia cuando se combina con la mecánica de la Kove.
La 800X Pro utiliza un motor bicilíndrico DOHC de 799 cc, refrigerado por agua y alimentado mediante inyección electrónica Bosch, capaz de desarrollar 95 HP y un par máximo de 80 Nm a 7.500 rpm.
La transmisión es de seis velocidades con quickshifter bidireccional, mientras que ofrece cinco modos de conducción, una suspensión delantera totalmente regulable con 252,5 mm de recorrido y un monoamortiguador trasero con sistema de separación gas/aceite.
El conjunto se completa con un tanque de 20 litros, ruedas de 21 pulgadas adelante y 18 atrás, frenos de doble disco delantero con ABS de doble canal y una altura de asiento de 845 mm.
Una propuesta diferente dentro del segmento
La versión 2026 incorporó además una serie de mejoras solicitadas por los usuarios, demostrando la rápida capacidad de evolución de la marca.
Pero si hay algo que identifica a esta moto es su filosofía. Mientras otros fabricantes priorizan el equipamiento o la potencia, la Kove 800X Pro pone el foco en ofrecer una de las mejores relaciones peso-potencia del segmento, un aspecto especialmente valorado por quienes buscan una trail con un marcado perfil off-road.
Con un precio de $ 20.299.000, la Kove se presenta como una de las opciones más atractivas de la categoría para quienes buscan una moto liviana, potente y preparada para salir del asfalto. En nuestra guía de compra, esa combinación fue suficiente para convertirla en la referencia cuando se habla de peso, un atributo que hoy es casi tan importante como la potencia dentro de las trail medias.
