Guía de Compras: Yamaha Ténéré 700, la referencia del segmento demuestra que la potencia no lo es todo
La Yamaha Ténéré 700 es la menos potente de nuestra guía de compra, pero también una de las grandes referencias del segmento. Su equilibrio, su reconocida confiabilidad y un ADN aventurero la mantienen como una de las trail más deseadas del mercado.
Cuando se habla de motos trail medianas hay un nombre que inevitablemente aparece en la conversación: Yamaha Ténéré 700. Aunque en los últimos años llegaron nuevos competidores con más tecnología, mayor potencia o mejores cifras sobre el papel, la japonesa continúa siendo el modelo que muchos toman como referencia dentro de la categoría.
No es casualidad. La denominación Ténéré tiene un peso propio dentro del mundo del adventure y del rally, una historia que Yamaha supo trasladar a un modelo pensado para quienes priorizan el comportamiento por encima de las cifras.
En nuestra guía de compra de trail medias de entre 650 y 800 cc fue una de las seis protagonistas y volvió a demostrar por qué mantiene ese lugar de privilegio.
No te pierdas nada del mercado de las motos → Seguinos en Google!
Guía de Compras motos trail entre 650 y 800 cc: Aprilia, CFMoto, Honda, Kove, Voge o Yamaha ¿cuál es mejor?
Yamaha Ténéré 700: La menos potente… pero eso no la hace menos capaz
Si solo se observara la ficha técnica, la Yamaha Ténéré 700 podría parecer en desventaja frente a algunas de sus rivales. Su conocido motor bicilíndrico en línea CP2 de 689 cc, con doble árbol de levas (DOHC), refrigeración líquida e inyección electrónica, desarrolla 74 CV, la cifra más baja entre todas las motos de esta guía de compra.
Sin embargo, lejos de representar un punto negativo, esa característica forma parte de la personalidad de la moto. La Ténéré nunca buscó destacarse por ofrecer la mayor potencia, sino por entregar un conjunto equilibrado, predecible y fácil de aprovechar tanto sobre el asfalto como en caminos de tierra.
Esa filosofía es, justamente, la que la convirtió en una referencia mundial dentro del segmento.
La versión 2026 incorpora además mejoras en el apartado electrónico y en las suspensiones, manteniendo intacto el concepto que la hizo tan reconocida entre los usuarios de motos adventure.
Una parte ciclo desarrollada para la aventura
Más allá del motor, buena parte del prestigio de la Ténéré 700 está en su parte ciclo.
Cuenta con un chasis tipo diamante, suspensión delantera con 210 mm de recorrido y suspensión trasera con 200 mm, acompañadas por la clásica configuración de rodado de 21 pulgadas adelante y 18 atrás, una combinación que sigue siendo la referencia para quienes priorizan las aptitudes fuera del asfalto.
También dispone de doble disco delantero de 282 mm, disco trasero de 245 mm y un tanque de combustible de 16 litros, un conjunto que refleja el enfoque práctico con el que fue concebida.
También pasó por la balanza de La Moto
Uno de los capítulos más particulares de nuestra guía de compra consistió en pesar todas las motos participantes bajo las mismas condiciones, algo poco habitual en este tipo de comparativas.
En el caso de la Yamaha Ténéré 700, la marca declara un peso de 208 kilos en orden de marcha. La medición realizada por La Moto arrojó un resultado de 212,4 kilos, prácticamente el mismo registro que obtuvo la Aprilia Tuareg 660.
Como sucede con el resto de las participantes, el peso es solo una parte de la ecuación. La distribución de las masas, el centro de gravedad y el desarrollo de la parte ciclo son igual de importantes para entender el comportamiento de una moto de estas características.
Una de las más caras… y también una de las más deseadas
La Yamaha Ténéré 700 también se diferencia por su posicionamiento dentro del mercado. Con un precio de 19.950 dólares, equivalente a aproximadamente 29,9 millones de pesos, es una de las motos más costosas de esta guía de compra.
Aun así, continúa siendo una de las grandes referencias del segmento. No necesita ser la más potente ni la más equipada para justificar su lugar entre las trail medias más buscadas. Su historia, una parte ciclo desarrollada específicamente para la aventura y un comportamiento que privilegia el equilibrio antes que las cifras absolutas siguen siendo argumentos suficientes para que muchos usuarios la consideren la vara con la que se mide el resto de las motos de la categoría.
