Hasta 7.000 dólares: Triumph bajó los precios de tres modelos para viajar
Triumph bajó considerablemente el precio de sus motos viajeras en Argentina: tres modelos premium ahora son más accesibles y competitivos.
La reciente baja de impuestos internos comenzó a impactar de lleno en el mercado de motos en Argentina, y Triumph Motorcycles fue una de las marcas que trasladó ese beneficio al público. En este contexto, la firma británica anunció reducciones significativas en tres de sus modelos más orientados al viaje, con rebajas que en algunos casos llegan hasta los 7.000 dólares.
Se trata de una novedad clave para el segmento premium, ya que acerca motos de alta cilindrada y equipamiento de primer nivel a un público más amplio. A continuación, un repaso por cada uno de los modelos alcanzados por esta medida.
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Triumph Tiger Sport 800
La recientemente llegada Triumph Tiger Sport 800 bajó de 23.000 dólares a 20.278 dólares, posicionándose como una de las opciones más interesantes dentro del segmento sport touring.
La Tiger Sport 800 está impulsada por un motor tricilíndrico que entrega 115 CV a 10.750 rpm y 84 Nm a 8.500 rpm, con una curva pensada para el uso rutero: el 90% del par está disponible en la zona media del régimen, lo que permite una conducción relajada sin necesidad de exigir constantemente el motor.
En términos de ergonomía, ofrece una posición equilibrada entre confort y control, con un asiento ubicado a 835 mm del suelo y un tanque de 18,6 litros, ideal para lograr buena autonomía en viajes largos.
El apartado ciclo está bien resuelto con una horquilla invertida Showa de 41 mm totalmente ajustable y un amortiguador trasero con regulación remota de precarga. A esto se suma un equipo de frenos con pinzas radiales de cuatro pistones y neumáticos Michelin Road 5, enfocados en el rendimiento sobre asfalto.
En tecnología, suma control de crucero, quickshifter, ABS y control de tracción en curva gestionados por una IMU, además de pantalla TFT con conectividad y navegación.
Triumph Tiger 900 Rally Pro
La reducción en el caso de la Triumph Tiger 900 Rally Pro fue aún más marcada: pasó de 31.000 dólares a 24.900 dólares, convirtiéndose en uno de los recortes más importantes dentro del segmento adventure.
Equipada con un motor tricilíndrico de 888 cc, esta versión alcanza 108 CV y 90 Nm, pero lo más relevante es la mejora en la entrega de potencia y eficiencia. Con un consumo declarado de 4,7 litros cada 100 km, logra una autonomía cercana a los 425 km, un dato clave para viajes largos.
Además, cumple con normativa Euro5+ y suma múltiples mejoras en componentes internos del motor, lo que se traduce en un funcionamiento más aprovechable en todo el rango de revoluciones.
En materia de electrónica, incorpora una IMU desarrollada por Continental que gestiona el control de tracción y el ABS en curva, junto a seis modos de conducción. También incluye quickshifter, control de crucero y una completa instrumentación TFT de 7” con conectividad y navegación.
El apartado ciclo mantiene un alto nivel con suspensiones Showa de largo recorrido, frenos Brembo Stylema y rueda delantera de 21”, lo que refuerza su perfil off-road. A esto se suma un nuevo sistema de frenada combinada que mejora la seguridad.
El confort también fue revisado: asiento más amplio, manillar reubicado y sistema antivibración, además de puños y asiento calefaccionados.
Triumph Tiger 1200 Rally Pro
La versión más equipada de la gama, la Triumph Tiger 1200 Rally Pro, también recibió una rebaja importante: de 40.300 dólares a 35.630 dólares.
En lo más alto de la familia, la Tiger 1200 Rally Pro mantiene su motor tricilíndrico de 1.160 cc con configuración T-Plane, capaz de entregar 150 CV y 130 Nm. En esta actualización, la marca trabajó especialmente en suavizar la respuesta a bajas revoluciones, mejorando la manejabilidad sin alterar su carácter.
La transmisión final por cardan reduce el mantenimiento, mientras que el chasis de acero con subchasis de aluminio mantiene una estructura pensada tanto para el asfalto como para el off-road.
Uno de sus puntos más destacados es el sistema de suspensiones semiactivas Showa, con regulación electrónica y ajuste automático según carga y modo de conducción. Además, incorpora un sistema que reduce la altura en parado para facilitar el uso.
En electrónica, ofrece un paquete completo con IMU, modos de conducción, control de tracción, ABS en curva, quickshifter y control de crucero. El equipamiento incluye llave inteligente, puños calefactados, iluminación LED con luces cuneteras y pantalla TFT con conectividad.