Hero tiene una de las 150 cc con mejor relación precio/ producto: sus claves y posicionamiento
¿Dónde está el verdadero diferencial de la Hero Hunk 150 X-Tech y por qué el precio la vuelve una de las opciones más tentadoras del segmento?
Después de probarla y conocerla en detalle, la Hero Hunk 150 Xtec se entiende como algo más que una “variante” sobre una base conocida. Toma el punto de partida de la Hunk 150 DD, conserva su reputación de robustez y confiabilidad, y suma diseño, equipamiento y un comportamiento dinámico claramente más moderno.
La propuesta apunta al usuario principiante, al que busca su primera moto dentro de la licencia hasta 150 cc, pero también a quien necesita una herramienta de trabajo que, fuera de semana, tenga “onda” para usarla con ganas.
Precio de la Hero Hunk 150 Xtec y sus rivales
La Hero Hunk 150 Xtec se ofrece a $ 3.900.000, un valor que la ubica en una zona muy competitiva frente a alternativas directas y modelos de referencia del segmento.
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La Bajaj Rouser NS 160 se mueve entre $3.800.000 y $3.979.000, muy cerca en cifra final, pero la Hero juega fuerte con su conjunto de equipamiento y la mejora de parte ciclo que marca diferencias respecto a la base.
Por debajo aparece la Benelli TNT 15 a $3.590.000, mientras que en escalones más altos se ubican la Suzuki Gixxer 150 a $5.600.000 y la Yamaha FZ V4 ABS a $ 6.072.000, ya en otro nivel de precio.
Algunas claves: Equipamiento, luces LED, conectividad y un detalle que pesa
En diseño, la Hero Hunk 150 Xtec se apoya en recursos que funcionan: tapas laterales voluminosas, colín afilado, quilla inferior y escape que aportan un aire más deportivo, acompañado por gráficas y combinaciones cromáticas. A eso se suma iluminación full LED, que no solo colabora con la estética moderna sino también con el desempeño lumínico.
El instrumental es una pantalla LCD completa y de lectura rápida, con información como velocidad, cuentavueltas, marcha engranada, nivel de combustible, reloj, trips y odómetro, además de vinculación por Bluetooth para avisos como llamadas perdidas y mensajes. También incorpora toma USB tipo A en una ubicación práctica. En lo funcional, agrega caballete central de serie, y deja una particularidad: al desplegar la muleta lateral se apaga la moto incluso en neutro.
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Motor: consumo bajo y serenidad de marcha
En mecánica, la Hero Hunk 150 Xtec utiliza un monocilíndrico de 149 cc, dos válvulas, árbol de levas a la cabeza, refrigeración por aire y carburador, con arranque eléctrico y por patada. Declara 14,1 caballos a 8.500 rpm y 12,6 Nm a 6.500 rpm, asociado a una caja de cinco marchas de comando corto y preciso.
Lo más destacado no pasa tanto por buscar “deportividad” en números, sino por el equilibrio. El consumo no llega a los 3 litros cada 100 km y, con tanque de 12,4 litros, la autonomía se acerca a los 400 km. En manejo, se siente dócil y progresiva, con mucha serenidad si se la lleva sin estirar más allá de 6.000/6.500 rpm. En velocidad máxima, según factores como viento o inclinación, se ubica entre 115 y 120 km/h, con una llegada a 100 km/h rápida gracias al escalonamiento de la transmisión.
| Modelo | Precio (ARS) |
|---|---|
| Benelli TNT 15 | $3.590.000 |
| Bajaj Rouser NS 160 | $3.800.000 – $3.979.000 |
| Hero Hunk 150 Xtec | $3.900.000 |
| Suzuki Gixxer 150 | $5.600.000 |
| Yamaha FZ V4 ABS | $6.072.000 |
