Honda presentó la renovación de su modelo deportivo de 250 cc
¿En qué país y cuanto sale?
Honda presentó la versión 2025 de la CBR250RR, la deportiva de entrada de gama que se actualizó en varios apartados. ¿Dónde se lanzó y a qué precio?
La deportiva de cuarto de litro de la casa japonesa fue presentada en su mercado local, pero se espera que se empiece a vender en otros países. Sin ir más lejos, hace dos años la marca patentó el nombre para venderlo en el mercado más grande del mundo, India.
La Honda CBR250RR es una deportiva un poco más capaz de lo que estamos acostumbrados en la cilindrada, y la nomenclatura “RR” es el testigo de esta afirmación. Para este año entrega nuevos colores y actualizaciones en su parte mecánica.
Honda CBR250RR: la mini Fireblade
Lo que más llama la atención de la pequeña deportiva de Honda es su estética, que se ofrecerá en dos nuevas versiones: Plata Bullet Mate y Blanco Glare Perlado. Esta última recuerda a la icónica Honda VFR, con un carenado totalmente blanco, en combinación con detalles en rojo y violeta. Ambas decoraciones acompañarán a la ya tradicional Rojo Grand Prix, de Honda, inspirada en las motos Honda de MotoGP, que combina rojo con azul y detalles en blanco.
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Entre otros detalles, las luces de su doble faro son LED y, entre los mandos, ahora ofrece una pantalla LCD que muestra el velocímetro, odómetro, tacómetro, marcha engranada, dos cuentakilómetros parciales, reloj, medidor de consumo de combustible, temperatura del refrigerante y otras luces indicadoras.
Motor y parte ciclo
Esta Honda es realmente una deportiva con todas las letras y no un intento de aparentar. Simplemente mirando su ficha técnica podemos ver su potencia. Motor bicilíndrico en paralelo de 249 cc, refrigerado por líquido, que genera una potencia máxima de 42 CV a 13 500 rpm y 25 Nm a 10 750 rpm. El motor está acoplado a una caja de cambios de 6 velocidades con embrague asistido y cambio rápido bidireccional. No hay que olvidar su acelerador electrónico, que le entrega la posibilidad de ofrecer tres modos de conducción.
Con esa potencia, se mete en el grupo de motos de mayor cilindrada, como la KTM RC 390 (monocilíndrica y 42 CV) o la Yamaha R3 (dos cilindros y 42 CV), entre otras.
Más allá de su motor, también se destaca por tener una parte ciclo de primera línea, con horquilla Showa SFF-BP dorada y un monoamortiguador trasero con precarga ajustable en 5 niveles. Por su parte, los frenos están compuestos por un disco lobulado delantero de 310 mm y otro trasero de 240 mm, con ABS de doble canal. La moto cuenta con llantas de aleación de 17 pulgadas.
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Entre otros datos, esta radical deportiva de Honda pesa 168 kg en vacío y tiene un tanque de combustible de 14,5 litros.
Su precio en el mercado japonés ronda los 900.000 yenes, es decir, cerca de 6.000 dólares americanos al cambio. Un precio bastante bueno para una moto tan equipada.
¿Llegará a otros mercados?
La respuesta a si la Honda CBR250RR llegará a más países es realmente compleja de responder sin entrar en terrenos extremadamente especulativos. Se trata de un modelo de nicho y de uno muy específico, por eso es que se vende exclusivamente en Japón (aunque también puede ser por las normativas anticontaminación de este país).
La realidad marca que, para mercados más masivos, Honda tiene una CBR250R (con una sola «R»), que es monocilíndrica y de menor equipamiento. Esta moto sí sería más acorde con mercados como el indio o incluso el sudamericano.
Si vamos un poco más allá, su pedigrí de carreras la asemeja al esencia que tiene la Kawasaki ZX-4R, una moto deportiva de cuatro cilindros y 400 cc que ofrece el rendimiento de un modelo “más grande”, pero de menos cilindrada. Si nos arriesgamos un poco, los países que recibieron a la deportiva de Akashi podrían contar con la radical Honda CBR250RR, simplemente por el hecho de consumir estos modelos tan de nicho. Pero ya estaríamos metiéndonos en un terreno de conjeturas sin sustento de información.