Honda rompe el molde con una versión de su naked neo-retro que no parece de calle
La Honda CB1000F todavía “no salió de Japón”, pero ya tiene su versión más radical: una preparación de Yoshimura que reinterpreta el espíritu de las deportivas de los años 80.
Mientras se espera su desembarco al mercado internacional, la Honda CB1000F continúa generando expectativa. La llegada de este modelo, junto con la CB1000GT, se retrasó luego de que el fabricante detectara un problema en los segmentos del motor que provocaba un consumo excesivo de aceite, de acuerdo a lo que informan medios nipones. Según lo previsto, esta incidencia ya habría sido solucionada y su próximo destino sería el mercado europeo, donde las primeras unidades comenzarán a llegar durante el verano.
Sin embargo, en Japón la historia es distinta. Allí, la CB1000F se comercializa desde noviembre de 2025, en un mercado donde la cultura de las motos vintage tiene un peso específico. En ese contexto, no sorprendió que incluso antes de su lanzamiento ya comenzaran a aparecer preparaciones especiales desarrolladas por algunos de los nombres más reconocidos del sector.
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Honda y Yoshimura, una combinación única
Una de las más llamativas es, sin dudas, la Honda CB1000F Yoshimura, presentada en el Tokyo Motor Show. Se trata de una reinterpretación que lleva el concepto retro a un terreno más deportivo, con una clara inspiración en las motos de competición de resistencia de décadas pasadas.
La intervención de Yoshimura es directa y sin concesiones. La moto pierde elementos clave para la circulación en la vía pública, como el portamatrícula, los retrovisores y los intermitentes, en una decisión que refuerza su estética de pista. El resultado es una naked que prioriza la imagen racing por sobre cualquier otro aspecto.
Uno de los puntos más destacados es la decoración, desarrollada por Woodeye Design. El esquema en rojo y negro remite de forma inmediata a las motos que Yoshimura utilizó en competencias de resistencia, reforzando ese vínculo con la historia deportiva de la marca.
Como no podía ser de otra manera tratándose de este preparador, el sistema de escape ocupa un rol central. Denominado Racing Cyclone, este conjunto presenta un acabado en negro y un diseño que remite a los modelos clásicos de Yoshimura, con un silenciador de líneas rectas que acentúa el carácter agresivo del conjunto. El nivel de terminación, especialmente en las soldaduras, deja en evidencia el cuidado puesto en cada detalle de la preparación.
La parte ciclo también suma componentes específicos. La CB1000F Yoshimura equipa neumáticos Bridgestone Battlax Racing Street RS12, prácticamente sin dibujo, que refuerzan su orientación deportiva. A esto se suman distintos elementos desarrollados especialmente, como los reposapiés, los protectores del cárter y la rejilla del radiador, donde se destacan los caracteres japoneses de Yoshimura.
En el puesto de conducción aparecen manetas firmadas por Zeta, mientras que la del freno incorpora un protector Yoshimura, un detalle típico de las motos utilizadas en competición. Son pequeños guiños que, en conjunto, terminan de construir una identidad claramente enfocada en el rendimiento y la estética racing.
Por el momento, Yoshimura no comunicó ni la disponibilidad ni el precio de estas piezas, por lo que no está claro si esta preparación podrá replicarse de forma completa en unidades de serie. De todos modos, la propuesta ya cumplió su objetivo: mostrar hasta dónde puede llegar la base de la Honda CB1000F.
