Kawasaki KLR 650: cuánto cuesta la histórica trail y qué ofrece frente a las nuevas alternativas de la marca
La Kawasaki KLR 650 mantiene su lugar entre las trail de la marca. ¿Cuánto cuesta en Argentina y qué diferencias tiene con la KLE 500 y las Versys?
La Kawasaki KLR 650 es una de las motos más reconocidas dentro del segmento trail, gracias a una fórmula que durante décadas combinó robustez, autonomía y una mecánica relativamente sencilla.
Sin embargo, la ampliación de la gama de Kawasaki en Argentina permite analizar su posicionamiento desde una perspectiva diferente. Actualmente, la histórica monocilíndrica de 652 cc comparte catálogo con la nueva KLE 500, la Versys-X 300 y la Versys 650, cuatro propuestas que ofrecen diferentes maneras de viajar y disfrutar de una motocicleta. Con precios que abarcan distintos escalones, la pregunta es qué lugar ocupa hoy la KLR 650 y cuáles son sus principales argumentos de compra.
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Cuánto cuesta la Kawasaki KLR 650 en Argentina
La Kawasaki KLR 650 tiene un precio de lista de 16.975.814 pesos, según los valores publicados para el mercado argentino durante octubre de 2026.
Sin embargo, también es posible encontrar unidades con bonificaciones comerciales que reducen su valor hasta aproximadamente 15.590.900 pesos. Esto representa una diferencia cercana a 1,4 millones respecto del precio de lista y mejora su posicionamiento dentro de la gama.
La KLR mantiene una propuesta muy definida: es una moto desarrollada para quienes buscan viajar largas distancias, combinar asfalto con caminos de tierra y priorizar la autonomía y la robustez por encima de las últimas tendencias tecnológicas.
Motor y equipamiento: qué ofrece la Kawasaki KLR 650
La KLR utiliza un motor monocilíndrico de 652 cc, refrigeración líquida e inyección electrónica, que desarrolla 40 CV a 6.000 rpm y 53 Nm de torque a 4.500 rpm.
Está asociado a una caja de cinco velocidades y se caracteriza por una entrega de torque a bajas revoluciones, una cualidad interesante para recorrer caminos de tierra y viajar con equipaje.
Su parte ciclo incluye un chasis tubular de acero, horquilla telescópica convencional de 41 mm y suspensión trasera Uni-Trak con regulación de precarga y rebote.
La rueda delantera es de 21 pulgadas y la trasera de 17, una configuración orientada a combinar rutas asfaltadas con caminos de ripio y superficies irregulares.
En materia de seguridad incorpora frenos a disco en ambos ejes con ABS. El equipamiento también contempla instrumental digital, iluminación delantera LED, parabrisas regulable y portaequipajes trasero.
Uno de sus atributos principales es el tanque de combustible de 23 litros, una capacidad destacada frente a otras motos de la gama y especialmente interesante para quienes realizan viajes largos.
El peso declarado en orden de marcha ronda los 210 kilos y la altura del asiento es de 871 mm.
Kawasaki KLE 500: una propuesta más versátil para la ruta y el uso cotidiano
La nueva Kawasaki KLE 500 SE es una de las incorporaciones más interesantes de la marca. Su precio de 16.900.000 pesos la ubica prácticamente en el mismo nivel que la KLR 650, aunque ambas responden a planteamientos diferentes.
La KLE está equipada con un motor bicilíndrico de 451 cc que desarrolla 46 CV y 43 Nm de torque, asociado a una caja de seis velocidades con embrague asistido y antirrebote.
Su configuración mecánica ofrece un funcionamiento diferente al monocilíndrico de la KLR y una propuesta potencialmente más versátil para circular por ruta, ciudad y trayectos cotidianos.
Además, incorpora horquilla invertida de 43 mm, ABS desconectable, pantalla TFT con conectividad e iluminación Full LED.
Por su parte, la KLR 650 mantiene ventajas para quienes priorizan una mecánica sencilla, una mayor capacidad de combustible y un uso orientado a los viajes de aventura, especialmente cuando incluyen caminos de tierra y recorridos alejados de centros urbanos.
De esta manera, más que alternativas enfrentadas, ambas motos permiten elegir entre dos interpretaciones diferentes del segmento adventure.
Versys-X 300 y Versys 650: otras formas de viajar dentro de Kawasaki
Por debajo de la KLR aparece la Versys-X 300, con un precio de 14.062.252 pesos. Su motor bicilíndrico de 296 cc desarrolla aproximadamente 40 CV y utiliza una caja de seis marchas.
Es una alternativa para quienes buscan una moto de menor cilindrada, apta para viajar y utilizar diariamente, con una orientación más rutera y una rueda delantera de 19 pulgadas.
En el escalón superior aparece la Versys 650, cuyo precio es de 24.350.000 pesos. Utiliza un motor bicilíndrico de 649 cc que desarrolla aproximadamente 67 CV y está pensada principalmente para viajes por asfalto.
También incorpora equipamiento tecnológico como control de tracción, pantalla TFT y parabrisas regulable, además de una configuración orientada al confort durante recorridos prolongados.
¿Sigue siendo una buena alternativa la Kawasaki KLR 650?
La KLR 650 continúa siendo una opción interesante dentro de Kawasaki, especialmente para quienes buscan una moto con una personalidad aventurera bien definida.
Su tanque de 23 litros, motor monocilíndrico con buen torque a bajas revoluciones y configuración de doble propósito son características que mantienen su atractivo para viajar por rutas secundarias y caminos de tierra.
La llegada de la KLE 500 amplía las posibilidades de elección con una propuesta más moderna y versátil para la ruta y el uso cotidiano, mientras que las Versys ofrecen alternativas con distintos niveles de potencia y orientación turística.
En definitiva, la KLR 650 conserva un lugar propio dentro de la gama. Y con las bonificaciones comerciales que pueden encontrarse actualmente, su relación entre precio, equipamiento y capacidad para viajar resulta todavía más interesante.
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