Kawasaki presentó su nueva moto para viajar: 122 CV y mucha electrónica
La Kawasaki nueva Versys 900 suma motor tetracilíndrico de 948 cc, asistencias ARAS y versiones pensadas para viajar con más carga y confort.
Kawasaki dio a conocer la Versys 900 2027, una nueva integrante de su familia Adventure Sport que combina una posición viajera con el carácter de un motor de cuatro cilindros derivado de la saga Z. La propuesta apunta a usuarios que buscan una moto para recorrer largas distancias, pero con una respuesta más deportiva cuando aparecen las curvas.
La clave del modelo está en la combinación entre 122 CV, chasis multitubular, suspensiones de largo recorrido, ruedas de 17 pulgadas y un paquete electrónico más completo que el visto hasta ahora en la familia Versys. Kawasaki plantea una sport-touring con mayor foco en prestaciones, sin abandonar la comodidad que suele definir a esta gama.
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Kawasaki Versys 900: Motor tetracilíndrico de 948 cc y 122 CV
La Versys 900 2027 utiliza un motor de cuatro cilindros en línea de 948 cc, derivado de la familia Z de Kawasaki. Entrega 122 CV a 9.500 rpm y 97,3 Nm a 8.000 rpm, cifras que la ubican en una zona más prestacional dentro del concepto Adventure Sport de la marca.
Ese dato importa porque cambia el perfil de uso frente a una trail viajera tradicional. Kawasaki busca una respuesta progresiva desde bajas vueltas para ciudad y ruta, pero también una entrega más intensa cuando el motor sube de régimen. En una moto pensada para viajar, ese carácter puede marcar diferencia para quienes valoran el empuje en sobrepasos y el manejo en caminos de montaña.
La parte ciclo acompaña esa orientación. La marca desarrolló un nuevo chasis multitubular, con una distribución de pesos cercana al 50:50. El objetivo declarado es combinar precisión de dirección, sensibilidad en el tren delantero y estabilidad con carga.
El subchasis trasero fue pensado para viajar con pasajero y equipaje. Las suspensiones de largo recorrido trabajan junto con llantas de 17 pulgadas y neumáticos Metzeler ROADTEC 01, una configuración que prioriza el uso asfáltico y el ritmo sostenido en ruta.
Más electrónica: ARAS, control de tracción y cambio rápido
La gran novedad tecnológica es la llegada del sistema ARAS a la familia Versys. Este paquete de asistencias avanzadas incluye ACC Lite, un control de crucero adaptativo que ayuda a gestionar la velocidad según el tránsito delantero.
También suma FCW, sistema de advertencia de colisión frontal, y BSD, detector de vehículos en el ángulo muerto. Para viajes largos y autopistas, estos sistemas pueden reducir la carga de atención en situaciones de tránsito sostenido.
El equipamiento electrónico se completa con KCMF para la gestión en curva, control de tracción KTRC, modos de potencia, modos de conducción integrados, cambio rápido KQS y ABS avanzado. En conjunto, Kawasaki lleva a la Versys 900 hacia un nivel de asistencia más cercano al de motos de turismo de mayor equipamiento.
La instrumentación corre por cuenta de una pantalla TFT color de 5 pulgadas, con navegación giro a giro. El piloto puede elegir entre dos vistas: Type 1, con mayor protagonismo para la información del motor y la conducción, y Type 2, orientada a datos del vehículo y funciones de navegación.
La conectividad se realiza mediante RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE, que permite vincular el smartphone con la moto y acceder a distintas funciones desde el teléfono.
Ergonomía viajera y versiones Tourer, Grand Tourer y SE
La Versys 900 2027 mantiene una posición de conducción erguida, uno de los rasgos centrales de la familia. La pantalla regulable en siete posiciones permite adaptar la protección aerodinámica, mientras que el asiento ofrece una altura ajustable entre 825 y 845 mm.
El diseño del depósito busca facilitar el contacto de los pies con el suelo y dar apoyo para las rodillas. Son detalles importantes en una moto con pretensiones viajeras, porque influyen en el control a baja velocidad y en el cansancio durante jornadas largas.
Kawasaki ofrecerá configuraciones Tourer y Grand Tourer, con accesorios originales orientados a mejorar la capacidad de carga y el confort. Entre los elementos informados aparecen un top case de 47 litros y maletas laterales de 32 litros cada una.
La gama también incluirá una versión de 70 kW y una variante Versys 900 SE. Esta última suma faros antiniebla LED compactos, protectores de manos, puños calefactables, protector de radiador, defensas de chasis, quilla inferior y caballete central.
En colores, la Versys 900 estándar estará disponible en Metallic Spark Black y Pearl Robotic White. La Versys 900 SE podrá elegirse en Plasma Lime Green / Metallic Spark Black y Firecracker Red / Metallic Carbon Gray.
Con estos datos, la nueva Versys 900 queda planteada como una Kawasaki para usuarios que quieren viajar con comodidad, llevar equipaje y contar con asistencias modernas, pero con el plus de un tetracilíndrico de 122 CV y una configuración asfáltica pensada para disfrutar más el manejo en ruta.
