Kove lanzó una custom mediana para competir con Voge y Royal Enfield
Kove suma una cruiser a su gama con motor V2 de 52,3 CV, 20 litros de combustible y precio anunciado para España.
Kove anunció la 625V Lancer, su primera moto del segmento Custom, con motor bicilíndrico en V de 578 cc, 52,3 CV, doble depósito de 20 litros y un precio bastante competitivo. La marca informó que llegará próximamente al mercado español.
La novedad tiene peso dentro del catálogo de Kove porque mueve a la marca hacia una categoría en la que todavía no tenía presencia. Hasta ahora, su actividad se concentraba en motos Off-Road, Rally, Adventure y Street. Con la 625V Lancer, suma una cruiser a una franja que, según datos facilitados por la compañía, superó las 8.000 unidades comercializadas en España durante 2025.
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Una cruiser con motor V2 y 52,3 CV
El centro técnico de la Kove 625V Lancer es su motor bicilíndrico en V a 75 grados. Tiene 578,2 cc, distribución DOHC, ocho válvulas, refrigeración líquida y eje de equilibrado para reducir vibraciones.
Entrega 52,3 CV a 8.500 rpm y 52 Nm a 6.000 rpm. En una Custom de media cilindrada, esa cifra la ubica como una propuesta pensada para usuarios que buscan una cruiser con algo más que una estética relajada. Kove también subraya su relación peso-potencia, con 204 kg en orden de marcha.
La gestión del motor incluye dos modos de conducción, Sport y Eco. También suma embrague antirrebote, un recurso útil para controlar mejor las reducciones fuertes y evitar reacciones bruscas de la transmisión.
Doble depósito de 20 litros y parte ciclo con componentes específicos
Uno de los datos más particulares de esta moto está en el combustible. La 625V Lancer utiliza dos depósitos: uno principal de 15,8 litros y otro auxiliar de 4,2 litros. En total, ofrece 20 litros de capacidad.
Kove afirma que esta disposición, ubicada cerca del centro de la moto, busca mejorar el reparto de masas, la estabilidad y la manejabilidad. También señala que se trata de una solución única dentro de su categoría.
El chasis es de acero de alta resistencia. La suspensión delantera utiliza una horquilla invertida YU-AN de 41 mm, mientras que atrás monta dos amortiguadores con regulación de precarga en cinco posiciones.
En frenos, la marca recurre a TAISKO. Adelante equipa un disco flotante con pinza de cuatro pistones. Atrás utiliza un disco con pinza de dos pistones. El esquema apunta a darle una base técnica acorde al peso y al rendimiento declarado del motor.
Ergonomía cruiser, electrónica configurable y precio en España
La posición de manejo sigue la lógica del segmento Custom. El asiento queda a unos 700 mm del suelo y tiene una superficie ancha. La moto también incorpora manillar de aluminio, estriberas regulables en dos posiciones y maneta de freno delantero con cinco niveles de ajuste.
En seguridad y asistencia, la dotación incluye ABS de doble canal desconectable, con tres modos de funcionamiento, y control de tracción TCS con tres niveles de intervención. La pantalla es una TFT circular de 3,6 pulgadas, con función de mirroring mediante la aplicación específica de Kove. La iluminación delantera es Full LED.
La lectura de mercado es clara: Kove usa la 625V Lancer para probarse en un segmento distinto al de sus modelos más conocidos. Lo hace con una moto que combina motor V2, autonomía alta para la categoría y una dotación electrónica poco habitual en propuestas Custom de enfoque clásico.
La Kove 625V Lancer llegará próximamente a España en colores verde, negro y gris, con precio de venta recomendado de 6.497 euros.
