La Honda CB350 H’ness bajó de precio y se acerca a su rival de Royal Enfield
¿Cuánto cuesta la 350 cc de Honda en el último mes del año?
Honda ajustó en diciembre el precio de la CB350 H’ness, su moto “custom» de corte clásico, y la dejó mucho más cerca de su principal rival dentro del segmento de 350 cc: la Royal Enfield HNTR 350.
El movimiento no sólo la vuelve más competitiva frente a la propuesta de la marca india, sino que también refuerza la apuesta de la casa del ala dorada por este nicho de motos neo-retro de entrada.
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¿Cuánto cuesta la Honda CB 350 H´ness en diciembre?
En noviembre, el precio de lista de la Honda CB350 H’ness se ubicaba en $9.550.000. Sin embargo, para diciembre la marca decidió reacomodar su valor y lo llevó a $8.190.000, una baja cercana a $1.300.000 que modifica de manera directa su posicionamiento frente a la competencia.
Con este nuevo valor, la CB350 H’ness queda muy cerca de la Royal Enfield HNTR 350, que figura en $7.600.000, y la diferencia entre ambas se achica de forma sensible en un contexto donde el precio final suele ser un factor decisivo.
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Así es la Honda CB350 H’ness
La CB350 H’ness fue presentada hace algunos meses en nuestro país como la nueva apuesta clásica de Honda para enfrentarse de lleno a la gama de 350 cc de Royal Enfield. Dentro de esa familia, la comparación más lógica es con la HNTR 350, la opción de corte más “neo-retro” y la de mayor volumen de ventas de la marca india.
Frente a ese panorama, la reducción de precio aparece como una herramienta clave para que la H’ness gane terreno en la elección de quienes buscan una moto de estilo clásico, uso diario y costo de uso contenido.
En lo mecánico, la CB350 H’ness se apoya en un motor monocilíndrico de 349 cc que se caracteriza por entregar un torque pleno desde bajas revoluciones. Ese comportamiento le permite una conducción suave y ágil, con muy buena respuesta tanto en ciudad como en ruta. El conjunto se completa con inyección electrónica, refrigeración por aire y una transmisión de 5 marchas que incorpora embrague asistido y antirrebote, una solución que mejora el control y la comodidad al momento de cambiar de marcha, especialmente en uso urbano intenso o en maniobras de rebaje.
Si bien Honda no anticipó oficialmente la cifra de potencia para el mercado local, se estima que se ubicará en torno a los 20 CV, en línea con lo que ofrecen las variantes de este modelo en otros países. Más allá de ese dato, uno de los puntos fuertes de la CB350 H’ness está en su consumo: con un rendimiento mixto aproximado de 45 kilómetros por litro de combustible y un tanque de 15 litros, la autonomía supera los 600 kilómetros. Esa combinación de bajo consumo y buena capacidad de tanque refuerza su perfil de moto pensada para gastar poco y encarar trayectos largos sin visitas frecuentes a la estación de servicio.
En seguridad, la CB350 H’ness recurre a un esquema moderno dentro de su segmento. Cuenta con frenos a disco en ambas ruedas asistidos por ABS de doble canal, lo que garantiza un frenado más seguro y controlado en distintas condiciones de adherencia. Suma además el sistema Emergency Stop Signal (ESS), que activa automáticamente las balizas ante una frenada brusca para advertir a los vehículos que vienen detrás, y el control de tracción HSTC, que trabaja para evitar el deslizamiento de la rueda trasera.
El freno delantero utiliza un disco de 310 mm con pinzas Nissin de doble pistón, mientras que la suspensión delantera queda a cargo de una horquilla telescópica Showa con 106 mm de recorrido, un conjunto que busca equilibrar confort y estabilidad.
