La naked mediana de Kawasaki bajó de precio: ¿es la opción más lógica del segmento?
La Kawasaki Z500 SE tuvo una importante reducción de precio y volvió a uno de sus valores más bajos
La Kawasaki Z500 SE atraviesa uno de los momentos más atractivos desde su llegada al mercado argentino. La naked mediana de la marca japonesa recibió una importante rebaja en su precio y actualmente se ofrece a valores muy cercanos a los de su lanzamiento, una situación que despertó el interés de muchos usuarios que siguen de cerca la evolución de este modelo.
Se trata de una de las naked de media cilindrada más buscadas del mercado local, principalmente por combinar un motor bicilíndrico confiable con un nivel de equipamiento interesante. Por eso, la reducción de su precio no pasó desapercibida entre los fanáticos de la marca.
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Precio de la Kawasaki Z500 SE en junio de 2026
En nuestro último relevamiento, la Kawasaki Z500 SE registraba un precio de 15.057.958 pesos. Sin embargo, durante mayo de 2026 varios concesionarios comenzaron a publicar este modelo a un valor de 13.990.900 pesos, una cifra considerablemente inferior y que prácticamente la ubicó al mismo nivel que la versión base de la Z500 ABS base.
Ese valor correspondía a una promoción para operaciones realizadas al contado, pero lo llamativo es que con junio ya en marcha muchos puntos de venta continúan ofreciendo la misma condición, aunque no hay confirmación oficial de la marca . De esta manera, la variante más equipada de la familia Z500 mantiene una diferencia mínima respecto a la versión estándar.
El dato adquiere todavía más relevancia si se tiene en cuenta que la Kawasaki Z500 SE fue lanzada en diciembre de 2024 con un precio de 13.650.212 pesos. Esto significa que el valor actual se encuentra muy cerca de aquel monto inicial, posicionándose prácticamente en uno de los registros más bajos desde su llegada al mercado.
Cómo está equipada la Kawasaki Z500
La Kawasaki Z500, tanto en su versión convencional como en la variante SE, conserva gran parte de la receta que convirtió a la Z400 en uno de los modelos más exitosos de la marca dentro de la categoría naked. Sin embargo, el cambio de denominación responde principalmente a una actualización mecánica que elevó la cilindrada de su propulsor.
Su motor bicilíndrico paralelo pasó a tener 451 cc y desarrolla una potencia máxima de 45 CV a 9.000 rpm, junto con un torque de 42 Nm a 6.000 rpm. Se trata de un conjunto refrigerado por líquido, con cuatro válvulas por cilindro y doble árbol de levas a la cabeza.
La evolución de este motor estuvo directamente relacionada con la adaptación a nuevas normativas anticontaminación. Como consecuencia, la potencia máxima se mantuvo en niveles muy similares a los de la generación anterior, aunque el régimen de giro máximo se redujo en aproximadamente 1.000 rpm.
Uno de los aspectos más destacados de esta actualización es el incremento del torque. Mientras que la Z400 entregaba 37 Nm a 8.000 rpm, la nueva Z500 alcanza 42 Nm a solo 6.000 rpm. En la práctica, esto se traduce en una respuesta más contundente a bajas y medias revoluciones, una característica especialmente útil para el uso urbano y las aceleraciones desde baja velocidad.
En materia de consumo también se registró una pequeña variación. La anterior Z400 podía recorrer 100 kilómetros con poco menos de cinco litros de combustible, mientras que la nueva Z500 necesita apenas algo más de cinco litros para cubrir la misma distancia.
Una estética renovada y más equipamiento para la versión SE
En términos de diseño, la Kawasaki Z500 mantiene la esencia visual de la Z400, aunque incorpora algunos cambios que la acercan al lenguaje estético de las naked de mayor cilindrada de la casa de Akashi.
La principal novedad aparece en el sector frontal. Allí abandona el diseño de óptica integral utilizado anteriormente para adoptar un sistema de iluminación dividido en tres secciones con tecnología full LED, una solución muy similar a la estrenada por la Z900.
Esta nueva configuración se combina con el tradicional tanque de combustible de líneas musculosas, un rasgo característico de la familia Z que contribuye a darle una presencia visual propia de una motocicleta de mayor cilindrada.
La versión SE, siglas que responden a “Special Edition”, suma además una serie de componentes exclusivos. Entre ellos se destaca un cuadro de instrumentos TFT con dos modos de visualización y conectividad Bluetooth mediante la aplicación Rideology de Kawasaki.
A eso se agregan una toma USB tipo C, intermitentes LED, quilla inferior, protector de radiador y adhesivos para el tanque de combustible que mejoran la sujeción del conductor. El equipamiento se completa con un parabrisas corto, sliders y cubre colín, elementos que refuerzan tanto la estética como la funcionalidad de esta versión.
Con un precio promocional que continúa vigente en varios concesionarios y un equipamiento más completo que la variante estándar, la Kawasaki Z500 SE vuelve a posicionarse como una de las opciones más interesantes dentro del segmento naked de media cilindrada.
