«La nueva Bestia»: KTM renovó para 2027 su naked más deportiva
La hyper naked de KTM suma una TFT táctil de 8,8 pulgadas, navegación offline y nuevos frenos, pero conserva motor y versiones.
KTM anunció la actualización 2027 de las 1390 Super Duke R y 1390 Super Duke R EVO, aunque la información de base no precisa el lugar del anuncio. La novedad no pasa por el motor, que mantiene el V2 LC8 de 1.350 cc, 190 CV y 145 Nm, sino por el puesto de manejo, el sistema de frenos y algunos cambios de imagen.
La marca conserva la misma estrategia de gama. La Super Duke R mantiene suspensiones WP APEX con regulación manual, mientras que la Super Duke R EVO sigue con suspensión semi-activa WP APEX. KTM habla de una evolución acotada, con cambios puntuales sobre una base mecánica que permanece intacta.
No te pierdas nada del mercado de las motos → Seguinos en Google!
KTM 1390 Super Duke GT 2027: vuelve la sport touring V2 de 190 CV y suma versión EVO
La pantalla táctil pasa a ser el cambio principal
El elemento más visible de la actualización es el nuevo tablero TFT táctil de 8,8 pulgadas. KTM toma la arquitectura de pantalla de la Super Duke RR 2026 y la lleva a sus hyper naked de producción regular.
La pantalla usa vidrio encolado, una solución pensada para mejorar la lectura y ofrecer mayor resistencia a rayas y reflejos. También cambia la lógica de uso, con menús simplificados y nuevos comandos en el manillar. El conductor puede operar funciones desde las piñas o directamente sobre la pantalla.
La función más útil para el uso diario es la navegación offline. El sistema permite descargar mapas por regiones, países o ciudades en la memoria del tablero. Eso evita depender de la conexión móvil durante el viaje. Incluye planificación de ruta, guiado activo, vista de mapa e itinerarios sinuosos.
En el modelo 2026, la navegación dependía de la conexión con smartphone mediante KTMconnect, ofrecida como opción. Para 2027, la integración queda más centrada en la propia moto.
Mismo motor, modos de conducción revisados
KTM no tocó el V2 LC8. La 1390 Super Duke R 2027 conserva el bicilíndrico de 1.350 cm3, con 190 CV y 145 Nm. Es una decisión lógica dentro de una actualización que apunta más a la interfaz entre moto y usuario que a las prestaciones puras.
Los modos de conducción también fueron revisados. Según la información disponible, ahora ofrecen mayor nivel de personalización y ajustes más accesibles. KTM adopta una lógica similar a la de la Super Duke GT 2027, aunque sin modificar el carácter del motor.
La R EVO mantiene su suspensión semi-activa SAT. El sistema ajusta la amortiguación en tiempo real mediante sensores de recorrido y una unidad inercial. Ese esquema la diferencia de la versión R, que conserva la regulación manual.
Otro dato relevante es que la EVO mantiene caja manual. KTM no aplica en esta Super Duke R la transmisión robotizada AMT, presente en otros modelos EVO de la gama, como la Super Duke GT EVO 2027 y la Super Adventure S EVO. La marca parece reservar esa tecnología para motos con perfil más rutero.
Nuevos Brembo HyPure y cambios de imagen
En el tren delantero, las dos versiones incorporan nuevos cálipers Brembo HyPure. KTM no informó cambios en discos, pastillas ni bomba de freno, por lo que el beneficio real deberá comprobarse en una prueba.
La actualización estética se completa con dos colores, Orange y Black. En la versión negra, el cuadro pasa a ser completamente negro, mientras que hasta ahora era naranja.
Con estos cambios, la KTM 1390 Super Duke R 2027 conserva su base mecánica y concentra la evolución en la experiencia de uso. La pantalla táctil, la navegación offline y los comandos nuevos son los puntos que más pueden notarse en el día a día. Los frenos Brembo HyPure quedan como una mejora a verificar cuando haya una prueba dinámica.
Te recomendamos:
