La nueva neo-retro de Zanella va contra Benelli y Royal Enfield: ¿es la más barata de su segmento?
Zanella Ceccato Roadster 500: qué precio tiene en marzo de 2026 y cómo se ubica frente a sus rivales
Los últimos lanzamientos de Zanella muestran un fortalecimiento del line-up de esta histórica marca de motos, no solo en cantidad, sino también en cilindrada. La Ceccato Roadster 500 es un claro ejemplo: la incorporación de un modelo mediano con equipamiento premium y una estética aspiracional.
La Ceccato Roadster 500 es una moto de estilo neo-retro que no está sola en el mercado. Fue lanzada en diciembre del año pasado y vino a competir con una larga lista de marcas con productos que se disputan ese público: Benelli, Royal Enfield, Husqvarna, por mencionar algunas.
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Zanella Ceccato Roadster 500: Características y comparativa con otros modelos
Entre lo más destacado de esta propuesta de la marca propiedad del Grupo Iraola, en primer lugar debemos mencionar el diseño. Es clásico pero sofisticado, con rasgos minimalistas pero tecnológico al mismo tiempo. Se destacan las ruedas con llantas de rayos superpoblados, un aspecto que comparte con la Ceccato R150, la más antigua de la familia. El caño de escape es 2 a 1 y tiene un aire scrambler.
Otro de los elementos que más luce de este modelo es el tanque de combustible alargado, rectangular y que termina en un asiento de una sola pieza, plano y con costuras que terminan de definir esa estética despojada.
En contraste, el equipamiento de la Roadster 500 es muy completo y está lleno de nombres propios, con iluminación full LED, tablero digital, frenos J.Juan, ABS doble canal Bosch, amortiguadores regulables KYB con horquilla invertida adelante y monoshock atrás. Las cubiertas son Pirelli Angel ST.
El motor es bicilíndrico de 486 cc. refrigerado por agua y desarrolla una potencia de 44 hp. y 43 Nm de torque. Esto la ubica en una posición intermedia con respecto a sus rivales. Por unos pocos caballos, está por abajo de las bicilíndricas Benelli Leoncino 500, una referencia del segmento, (47,6 hp y 46 Nm) y la Voge AC525, pariente de la Ceccato, ya que utilizan motores fabricados por Loncin. En el caso de la AC525 es de 494 cc. y entrega 53,1 hp y 50,5 Nm.
Los otros competidores del segmento son monocilíndricos: Husqvarna Svartpilen 401, de 399 cc. y 45 hp y 39 Nm, Fantic Caballero 500, de 449 cc. con 40 hp y 43 Nm, Triumph Speed 400, de 398 cc., 40 hp y 37,5 Nm y la Royal Enfield GRR450, con motor de 452 cc. que desarrolla 40 hp y 40 Nm.
El precio de la Zanella Ceccato Roadster 500
La Roadster 500 fue lanzada a un precio de $ 10.490.000 en diciembre. Analizando las publicaciones de distintos concesionarios del país, en marzo de 2026 se observa que en algunos casos ese precio se mantiene, o incluso baja a $ 10.000.000.
Es una opción interesante considerando que está por abajo de sus rivales bicilíndricas: la Leoncino 500 se vende desde $ 11.100.000 a $ 12.700.000 y la Voge AC525 tiene un precio sugerido de $ 11.700.000.
Respecto a las monocilíndricas, la Royal Enfield GRR 450 tiene un precio de $ 10.200.000, mientras que la Triumph Speed 400, se publica a $ 11.196.000 y la Husqvarna Svartpilen 401 a $ 12.496.000.
La Roadster 500 pesa 180 kilos vacía, 10 kilos más que la Leoncino y 5 menos que la AC525. Obviamente es más pesada que las bicilíndricas. La caja es de seis marchas y el tanque tiene una capacidad de 13,5 litros que con un consumo de 4,3 litros cada 100 kilómetros logra una autonomía de unos 300 kilómetros.
