La superbike más especial de Ducati regresaría muy pronto
Un registro de la CARB confirma que Ducati prepara una Panigale V4 SP 2027 con motor de 1.103 cc y foco más cercano al circuito.
Ducati registró ante la California Air Resources Board una nueva Panigale V4 SP para 2027, según la documentación detectada por Motorcycle.com. El dato confirma el regreso de una de las versiones más especiales de la superbike italiana, ubicada por enfoque entre la Panigale V4 S y la V4 R.
El registro aparece después de una primera homologación realizada en marzo de 2026 para la gama Panigale V4 2027. En julio, Ducati sumó una versión que no figuraba en esa presentación inicial: la V4 SP.
La documentación no revela equipamiento, peso, suspensiones ni potencia final. Sí deja un dato concreto: esta versión usará el mismo motor V4 de 1.103 cc que emplean las demás Panigale V4 de la familia.
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Qué confirma el registro de la Panigale V4 SP 2027
La información disponible permite afirmar que Ducati prepara una nueva Panigale V4 SP para 2027. La confirmación llega por vía administrativa, a través de la CARB, el organismo que aprueba las emisiones de los vehículos vendidos en California.
Ese tipo de documentación suele anticipar modelos antes de su presentación oficial. En este caso, el registro incluye el nombre de la versión y su motor, pero no avanza sobre la configuración final.
La elección del propulsor también marca una diferencia frente a la Panigale V4 R, que ocupa el lugar más cercano a la competición dentro de la gama y sirve como base para el Mundial de Superbikes. La V4 SP apunta a otro lugar: una Panigale más enfocada al circuito que las V4 y V4 S, pero sin entrar en el terreno específico de la R.
Qué podría tomar de las anteriores Panigale V4 SP
La historia reciente de Ducati da algunas pistas, aunque todavía no hay confirmación oficial sobre los componentes de la nueva versión. La generación anterior ya tuvo una Panigale V4 SP y luego una V4 SP2, ambas con el mismo motor que las Panigale V4 convencionales, pero con piezas orientadas a reducir peso y mejorar el rendimiento en circuito.
Uno de los elementos más característicos de aquellas versiones fue el embrague en seco STM-EVO SBK, una solución asociada al uso en pista y al funcionamiento de las motos de competición.
También utilizaron llantas de carbono, una cadena de paso 520 más liviana y un depósito de combustible de aluminio mecanizado. En una moto deportiva, reducir peso en componentes como las ruedas impacta más que bajar kilos en zonas estáticas, porque afecta la respuesta en cambios de dirección y frenadas.
La parte ciclo también podría seguir esa línea. Las anteriores SP montaban estriberas de aluminio mecanizado regulables, útiles para adaptar la posición de manejo al piloto y al circuito. En frenos, Ducati había recurrido a componentes Brembo de mayores prestaciones frente a las versiones convencionales.
Otro elemento posible, según la receta de las SP previas, es el Ducati Data Analyzer+. Ese sistema permite registrar parámetros de conducción y analizarlos después de una jornada de pista, algo pensado para usuarios que buscan mejorar tiempos por vuelta.
Precio, gama y datos que todavía faltan
Ducati no informó el precio de la Panigale V4 SP 2027. La referencia disponible para España ubica a la Panigale V4 S 2026 en 38.700 euros y a la V4 R en 44.000 euros.
Con esos valores, la nueva SP debería quedar entre ambas dentro de la gama, aunque esa ubicación todavía no tiene una cifra oficial. Tampoco se conoce si Ducati aplicará una producción más limitada, como ocurrió con versiones especiales anteriores.
Los datos pendientes son varios: potencia definitiva, peso, suspensiones, electrónica, frenos, equipamiento de serie y cantidad de unidades. Por ahora, el registro de la CARB deja una certeza concreta: Ducati volverá a tener una Panigale V4 SP en 2027, con motor de 1.103 cc y una orientación más cercana al circuito que las versiones estándar.
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