Las esperadas Kawasaki de dos tiempos ya tienen precio: ¿son caras o baratas?
Kawasaki anunció los valores de las KX327 y KX327X, dos 2T con inyección, electrónica y enfoques distintos para cross y cross-country.
Italia. Kawasaki anunció el 21 de octubre los precios de sus nuevas KX327 y KX327X, los dos modelos con los que la marca japonesa lleva su regreso al motor 2 tiempos a una etapa más concreta.
Las dos motos comparten el punto central del proyecto: un nuevo monocilíndrico 2 tiempos de 327 cc. La novedad no pasa solo por la cilindrada, sino por la forma en que Kawasaki combina una arquitectura clásica del motocross con soluciones actuales.
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Un 2 tiempos moderno para la familia KX de Kawasaki
El motor incorpora inyección electrónica y válvula electrónica de escape, dos elementos que apuntan a administrar mejor la entrega de potencia. En una moto de este tipo, la respuesta del acelerador y la forma en que el motor entrega fuerza son tan importantes como la cifra final de rendimiento, que no fue informada en la nota base.
También cuenta con mapas de motor seleccionables desde el manillar y conectividad con el smartphone mediante una aplicación dedicada. Ese paquete permite adaptar la respuesta del motor según el piloto y las condiciones del circuito o del terreno.
KX327: la versión pensada para motocross
La Kawasaki KX327 es la variante orientada al motocross. Según la información disponible, el proyecto busca combinar agilidad y precisión con el carácter propio de un motor 2 tiempos.
Para eso utiliza un chasis perimetral de aluminio y suspensiones KYB. En una moto de cross, esta combinación define buena parte del comportamiento: rigidez, lectura del terreno, estabilidad en saltos y capacidad para cambiar de línea con rapidez.
El interés de esta KX327 está en cómo Kawasaki intenta llevar el 2T a una base más actual. El motor mantiene el concepto liviano y reactivo que muchos pilotos asocian con este tipo de mecánica, pero suma electrónica para regular la entrega de forma más precisa.
KX327X: más preparada para uso fuera de la pista
La KX327X comparte motor e idea general con la versión de motocross, aunque está adaptada para cross-country y enduro. El cambio más relevante es la transmisión de seis marchas, con una primera más corta pensada para sectores técnicos.
También equipa rueda trasera de 18 pulgadas, una elección habitual en motos que deben trabajar mejor sobre obstáculos, piedras, raíces o terrenos más rotos que una pista de cross.
La dotación suma paramanos, protector de motor, protecciones específicas y caballete lateral. Son elementos prácticos que explican la diferencia de precio frente a la KX327 y le dan un uso más lógico lejos del circuito.
La KX327 de motocross cuesta 10.590 euros, mientras que la KX327X destinada al cross-country cuesta 11.090 euros. La diferencia entre ambas es de 500 euros.
Con estos valores, Kawasaki completa otro paso en el lanzamiento de su nueva plataforma 2 tiempos. Falta conocer cómo responden las KX327 y KX327X en uso real, sobre todo en un segmento donde la entrega del motor, la puesta a punto de la electrónica y el trabajo de la ciclistica pesan tanto como la ficha técnica.
