¿Llega un nuevo modelo de 150 cc para competir con Yamaha?
Este scooter de 150 cc indio quedó protegido ante el INPI. No confirma lanzamiento, pero abre una pista clave para la región.
En Brasil, TVS registró el diseño industrial del NTORQ 150 ante el Instituto Nacional de la Propiedad Industrial (INPI), un movimiento que vuelve a poner en agenda la posible llegada de la marca india a ese mercado.
La novedad fue anticipada por Jornal do Carro y confirmada por Motociclismo Online. Según esa información, el trámite fue depositado en febrero de 2026 y posteriormente concedido por el organismo brasileño.
El TVS NTORQ 150 no es un scooter urbano convencional. Por planteo, prestaciones y equipamiento, apunta directamente al territorio que hoy ocupa el Yamaha Aerox 155 en ese país, una de las referencias del segmento entre los modelos de perfil más deportivo. En nuestro mercado se vende el NTORQ 125, pero de llegar la variante de 150 cc (todavía sin información al respecto) competiría con le Yamaha NMax.
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Qué significa el registro del TVS NTORQ 150
El registro de diseño industrial no equivale a una confirmación de lanzamiento. Es, ante todo, una herramienta legal para proteger la apariencia del vehículo en un determinado mercado.
En la práctica, las marcas suelen usar este tipo de trámite para resguardar futuros productos, evitar copias y preparar terreno ante una eventual estrategia comercial. Pero también puede ocurrir que el modelo nunca llegue a los concesionarios.
Por eso, por ahora no hay anuncio oficial de TVS sobre la comercialización del NTORQ 150 en Brasil.
Un scooter deportivo con tecnología poco habitual
Presentado por TVS en India, el NTORQ 150 se destaca por una estética agresiva, con inspiración en aeronaves furtivas y una carrocería de líneas angulosas. Es un enfoque visual muy distinto al de los scooters tradicionales, más orientados al uso urbano básico.
El motor es monocilíndrico, de 149,7 cc, con inyección electrónica. Declara 13,2 CV, cifras que lo ubican en la franja de los scooters compactos de mayor desempeño. Según la marca, acelera de 0 a 60 km/h en 6,3 segundos y alcanza una velocidad máxima de 104 km/h.
El equipamiento también juega un rol central. El NTORQ 150 incorpora tablero TFT con conectividad, modos de manejo Street y Race, control de tracción, ABS, iluminación full LED y sistema SmartXonnect.
Esa plataforma permite navegación curva a curva, integración con smartphone y funciones conectadas, un diferencial relevante para un usuario que ya no mira solo consumo, baulera o practicidad.
El Yamaha Aerox 155, el rival natural
Si finalmente llega a Brasil, el TVS NTORQ 150 tendría un rival evidente: el Yamaha Aerox 155. El modelo de la casa japonesa se consolidó una fórmula poco frecuente en la región: estética deportiva, motor de baja cilindrada con buen rendimiento y soluciones más cercanas al mundo moto que al scooter utilitario.
En ese nicho, el NTORQ 150 podría aportar una alternativa con fuerte carga tecnológica y una identidad muy marcada. No competiría únicamente por precio, sino por propuesta.
La pista Mottu y la Zona Franca de Manaos
El otro punto que alimenta la expectativa es Mottu, empresa que produce motocicletas de origen TVS en su planta de la Zona Franca de Manaos.
Durante una visita reciente de representantes de Suframa, la compañía confirmó que incorporará nuevos modelos a su portfolio productivo hasta agosto de 2026. Sin embargo, no detalló cuáles serán esas motos o scooters.
Ese dato abre dos hipótesis: una futura operación propia de TVS en Brasil o una eventual comercialización vinculada a la estructura industrial ya existente con Mottu.
Por ahora, ninguna de las empresas confirmó planes concretos para el NTORQ 150. Lo único cierto es que el diseño del scooter ya está protegido en Brasil. Y en un segmento todavía poco explotado, ese movimiento alcanza para mirar de cerca al próximo posible rival del Yamaha Aerox 155.
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