¿Mini S1000 RR? BMW presentó su deportiva más accesible
BMW Motorrad presentó una supersport de 420 cc y 48 hp, con chasis específico, electrónica completa y cuatro variantes.
BMW Motorrad presentó a nivel global la nueva BMW F 450 RR, una supersport ligera pensada para la categoría de 48 hp y desarrollada como puerta de entrada a la familia RR de la marca. La disponibilidad y las fechas de lanzamiento serán anunciadas más adelante para cada país.
La nueva F 450 RR toma como base técnica la familia BMW F 450, pero no se limita a vestir una plataforma existente con carenado deportivo. Según la marca, fue desarrollada como una moto independiente dentro de esa gama, con geometría específica para supersport, una posición de manejo más orientada a la rueda delantera y una puesta a punto pensada para rutas sinuosas y uso en pista.
Markus Flasch, CEO de BMW Motorrad, la definió como una moto “ligera, directa y precisa”. También la ubicó como “la puerta de entrada perfecta al mundo de las motocicletas BMW RR”.
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Una supersport liviana para la categoría de 48 hp
El centro técnico de la BMW F 450 RR es un motor bicilíndrico en paralelo de 420 cc, de inyección, ya utilizado por primera vez en la F 450 GS. Para esta versión RR recibió una configuración específica para uso supersport y trabaja con un silenciador de acero inoxidable ubicado debajo del motor.
Entrega 35 kW, equivalentes a 48 hp, a 8.750 rpm, y un torque máximo de 43 Nm a 6.750 rpm. El dato que mejor explica su enfoque es que hasta el 80% del par está disponible desde las 3.000 rpm, algo clave para una moto que busca respuesta desde bajo régimen y no solo potencia arriba.
El cigüeñal con desfase de 135 grados en los muñones y el eje de balance fueron elegidos para combinar carácter de entrega, sonido propio y bajo nivel de vibraciones. BMW también trabajó con tapas de magnesio en embrague y transmisión para contener el peso.
La marca informa un consumo de 3,8 litros cada 100 km. Con un tanque de 14 litros, la autonomía calculada supera los 350 km. El intervalo de servicio declarado es de 10.000 km.
Chasis, frenos y electrónica con foco deportivo
La F 450 RR usa un bastidor de tubos de acero soldados y componentes forjados, con el motor integrado como elemento portante. La geometría específica para supersport y la distancia entre ejes corta apuntan a una respuesta ágil, sin perder estabilidad en curvas rápidas o en pista.
Adelante lleva una horquilla invertida KYB de 43 mm. Con la suspensión Sport, esa horquilla permite regular rebote y compresión. Atrás utiliza un basculante de aluminio de doble brazo, cerrado, combinado con un amortiguador central KYB con precarga y rebote ajustables.
Las ruedas son de aluminio fundido y montan neumáticos sin cámara en medidas 110/70-17 adelante y 150/60-17 atrás. La elección de llantas de 17 pulgadas refuerza el perfil deportivo y la acerca al uso en pista.
En frenos, adelante incorpora un disco flotante de 310 mm con mordaza fija monobloque Brembo de cuatro pistones. Atrás lleva disco de 240 mm con mordaza flotante ByBre de un pistón.
La electrónica viene bien cargada desde la base. Incluye modos de manejo Rain, Road y Race, además de ABS Pro, Dynamic Brake Control, Dynamic Traction Control y control del par de arrastre del motor. El ABS Pro permite asistencia en frenadas con la moto inclinada, un punto sensible en una supersport de acceso.
Ergonomía, equipamiento y variantes
La posición de manejo combina semimanillares conectados a la tija de aluminio forjado con un triángulo ergonómico deportivo. El asiento de serie está a 790 mm, una altura accesible dentro del segmento. BMW ofrecerá un asiento Sport que eleva la posición 20 mm y un asiento bajo que la reduce 15 mm. El rango disponible queda entre 775 y 810 mm.
La moto también permite invertir el patrón de cambios con poco esfuerzo, una solución pensada para quienes la lleven a pista. La transmisión es de seis velocidades y la secundaria queda del lado izquierdo mediante cadena X-ring.
El Shift Assistant Pro está incluido en todas las variantes salvo la Base, donde podrá instalarse luego. El sistema Easy Ride Clutch acopla automáticamente el embrague según el régimen del motor y, combinado con Shift Assistant Pro, permite conducir y cambiar marchas sin accionar la maneta en uso normal. Está incluido en la F 450 RR M Sport con Paquete Innovation y estará disponible como Accesorio Original BMW Motorrad para las demás versiones.
En equipamiento, la F 450 RR suma faro LED con luz diurna inspirada en la S 1000 RR, direccionales y luz trasera LED, pantalla TFT de 6,5 pulgadas, conectividad, puerto USB-C y puños calefactables. Las versiones M Sport con Riding Modes Pro agregan pantallas Sport con datos de DTC, fuerza de frenado, ángulo de inclinación y cronómetro de vueltas.
La gama tendrá cuatro variantes: Base en Cosmic Black; Sport en Racing Red, con Shift Assistant Pro y suspensión Sport; M Sport; y M Sport con Paquete Innovation, ambas en Snaefell White / M Motorsport, con Riding Modes Pro, Shift Assistant Pro y suspensión Sport. La versión con Paquete Innovation suma Easy Ride Clutch de serie.
La BMW F 450 RR queda planteada como una supersport de acceso dentro del universo RR, con potencia compatible con la licencia A2 en los mercados donde aplica esa normativa, peso listo para rodar de 177 kg y una propuesta que combina uso cotidiano, rutas de curvas y primeras jornadas en pista.
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