Parece una Honda Monkey, pero es más barata y mejor equipada
Esta moto pretende competir con la mítica Honda, pero ¿con qué argumentos?
La categoría de las fun bikes sumó una protagonista: Se trata de la MITT Ibiza 125, una propuesta que desembarcó en España con la misión de plantarle cara a la popular Honda Monkey. Te contamos todos los detalles.
La Honda Monkey 125 tiene una nueva rival, la MITT 12 Ibiza a una estética similar, un planteo mecánico sencillo y un argumento comercial que promete hacer ruido entre quienes buscan una moto urbana con estilo propio sin pagar cifras desorbitadas.
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¿Cómo es la nueva Fun Bike que quiere destronar a la Honda Monkey?
Desde el primer vistazo queda claro cuál es la inspiración. Sus líneas compactas, la silueta y esa combinación de colores en negro y crema alinean su ADN con la filosofía de la Monkey. Sin embargo, la firma española supo imprimirle una identidad particular con una impronta neo-retro muy personal. A pesar de su apariencia clásica, la Ibiza 125 no renuncia al equipamiento moderno: incorpora iluminación Full LED, toma USB y un tablero digital LCD que entrega toda la información esencial de forma clara.
En el plano mecánico, MITT apostó por una fórmula probada. El corazón de la Ibiza es un monocilíndrico de 125 cc refrigerado por aire, alimentado por inyección electrónica y con cifras acordes a su enfoque urbano. Entrega 9,5 CV a 8.000 rpm y un par de 9 Nm disponible a medio régimen, suficiente para moverse con soltura entre el tránsito cotidiano. No busca romper cronómetros ni ofrecer sensaciones deportivas extremas: su propuesta pasa por la fiabilidad, la simplicidad y el bajo mantenimiento, elementos que suelen pesar fuerte en el uso diario.
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Un aspecto que marca diferencia es la transmisión. A contramano de muchos motos automáticas de baja cilindrada, la Ibiza 125 incorpora una caja manual de cinco velocidades. Esta decisión apunta directamente al público que prefiere una experiencia más involucrada y tradicional, permitiendo jugar con el cambio y exprimir el motor en cada aceleración. Para una fun bike, este factor suele sumar puntos clave en materia de disfrute.
La parte ciclo también acompaña el planteo general. El chasis multitubular de acero queda a la vista y aporta un toque estético interesante, aunque lo que más llama la atención es la horquilla invertida con botellas doradas, un componente poco habitual en este segmento. En conjunto con los dos amortiguadores traseros, la Ibiza promete un comportamiento estable tanto en solitario como con pasajero. A pesar de su tamaño compacto, está homologada para dos plazas, un detalle que amplía su versatilidad.
Uno de los puntos más destacables es su accesibilidad. Con un asiento a solo 720 mm del suelo y un peso en vacío de 102 kilos, la Ibiza 125 se presenta como una moto extremadamente fácil de manejar. Para quienes buscan moverse con total confianza en la ciudad -sin importar la estatura o la experiencia-, esta combinación resulta difícil de superar entre usuario con poca experiencia.
En materia de seguridad, la MITT Ibiza 125 monta llantas de 12 pulgadas y frenos de disco en ambos ejes. Además, incluye frenada combinada CBS, una asistencia que distribuye automáticamente la fuerza de frenado para evitar bloqueos indeseados.
El precio es, sin dudas, el golpe más fuerte. Mientras la Honda Monkey ronda los 4.400 euros En España, MITT decidió posicionarse casi a la mitad: la Ibiza 125 se ofrece por 2.495 euros en ese mismo mercado, con tres años de garantía y seguro gratis el primer año para mayores de 25 años.