Esta moto trail no es nueva, pero sigue rompiéndola en las ventas: ¿cómo le fue en 2025?
¿De qué moto trail se trata y en qué mercado logró destacarse?
La Voge 900 DSX se convirtió en la moto más vendida de España en 2025, un logro histórico para una maxitrail de origen chino que confirma un cambio profundo en el mercado europeo.
La Voge 900 DSX atraviesa uno de los momentos más importantes de su corta historia comercial. Aunque no se trata de un modelo completamente nuevo, su desempeño en el mercado español durante 2025 la posicionó como la motocicleta más vendida del año si se excluye a los scooters de la ecuación. Un dato que no solo sorprende por el tipo de moto del que se trata, sino también por el origen de la marca, ya que es la primera vez que una maxitrail china alcanza el primer puesto absoluto en ventas en España.
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Voge 900 DSX: una moto trail con gran relación precio/ calidad
Este hito no es casual ni aislado. La Voge 900 DSX ya había logrado subirse al podio anual el año pasado, pero en 2025 redobló la apuesta y terminó de consolidar su presencia. Con 5.447 unidades patentadas, superó a modelos de larguísima trayectoria y fuerte arraigo en el mercado europeo, como la Kawasaki Z900, la Yamaha MT-07 y la Honda CB500X, tres referencias indiscutidas dentro de sus respectivos segmentos.
Uno de los argumentos clave para explicar este éxito está en su relación precio/equipamiento. La Voge 900 DSX se comercializa en España por 9.192 euros, incluye una garantía de cinco años y ofrece la posibilidad de financiarse desde apenas 150 euros mensuales. Una combinación difícil de igualar dentro del universo maxitrail, especialmente teniendo en cuenta el nivel tecnológico y técnico que propone.
Así es la versión más nueva de la Voge
A comienzos de 2025, este modelo recibió una actualización importante que reforzó aún más su atractivo comercial. Entre las principales novedades se destaca la incorporación de una Unidad de Medida Inercial de seis ejes desarrollada por Bosch, una tecnología que le permitió sumar ABS con funcionalidad en curva. Este sistema evita el bloqueo de las ruedas incluso durante frenadas con la moto inclinada, una prestación habitual en motos de segmentos superiores y que marca un salto cualitativo significativo para la 900 DSX.
Otra de las incorporaciones relevantes es la función Mirroring, que posibilita proyectar la pantalla del smartphone directamente en el instrumental TFT de 7 pulgadas. En el mercado europeo, además, Voge incluye tres años de suscripción a la aplicación Carbit Ride, que reemplaza al sistema Turn by Turn utilizado en versiones anteriores.
Estas mejoras se integran a un paquete de equipamiento que ya era uno de los más completos del segmento. La Voge 900 DSX ofrece control de tracción, radar de aviso de obstáculos en ángulo muerto, acelerador electrónico, control de velocidad crucero, cuatro modos de conducción -Eco, Rain, Off-Road y Sport-, quickshifter bidireccional, control de presión de neumáticos, tomas de corriente para dispositivos móviles y sistema de aviso de frenada de emergencia. Todo este conjunto ya formaba parte del equipamiento de serie en la versión previa.
En el apartado mecánico, la maxitrail china está impulsada por un motor bicilíndrico en línea de 895 cc, con doble árbol de levas y refrigeración líquida, que entrega 94,8 CV a 8.250 rpm y un par máximo de 95 Nm a 6.250 rpm. Se trata de un propulsor desarrollado en colaboración con BMW, un factor que influyó de manera decisiva en la confianza del público europeo. Este es el tercer modelo que Voge produce junto a la marca alemana y, en este caso, toma como referencia directa a la BMW F 900 GS, compartiendo motor, chasis y buena parte del know-how técnico.
Según datos de la propia marca, la Voge 900 DSX alcanza una velocidad máxima de 200 km/h y registra un consumo combinado aproximado de 5,8 litros cada 100 kilómetros, asociado a un tanque de 17 litros. Cifras que reflejan un equilibrio entre prestaciones, autonomía y capacidad rutera.
La parte ciclo completa un conjunto muy bien resuelto, con suspensiones Kayaba de 200 mm de recorrido, frenos Brembo y neumáticos Pirelli Scorpion Trail II sin cámara. Un paquete técnico que explica por qué, aun sin ser nueva, la Voge 900 DSX sigue marcando el ritmo del mercado español.
