Nuevos impuestos para Harley-Davidson e Indian: ¿qué pasará con sus precios?
Desde el 8 de septiembre, Canadá tendrá nuevos impuestos para las motos estadounidenses de más de 800 cc. Harley-Davidson llega con ventas en baja.
El gobierno canadiense impondrá desde el 8 de septiembre un arancel del 50% a las motos fabricadas en Estados Unidos con motores de combustión superiores a 800 cc. La medida golpea de lleno a Harley-Davidson e Indian, dos marcas con fuerte presencia en el negocio de las cruiser y touring de gran cilindrada.
La decisión llega como respuesta a la escalada comercial entre Ottawa y Washington, después del fracaso de las últimas negociaciones entre ambos países. Estados Unidos aplicó aranceles de hasta el 50% sobre productos canadienses valuados en 27.600 millones de dólares, una medida que entró en vigor el 22 de agosto.
Canadá respondió con gravámenes por el mismo importe económico. Según explicaron las autoridades canadienses, “las medidas están diseñadas para responder dólar por dólar a los aranceles estadounidenses”. La lista incluye productos estadounidenses con tasas que van del 15% al 50%.
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Por qué el arancel afecta de lleno a las grandes motos estadounidenses
El nuevo impuesto apunta a motos de combustión de más de 800 cc fabricadas en Estados Unidos. Ese recorte deja en el centro del conflicto a las grandes cruiser y touring, justamente el tipo de producto donde Harley-Davidson e Indian tienen buena parte de su identidad comercial.
El impacto en el precio final no será necesariamente igual al 50%. El arancel se aplica sobre el valor aduanero del vehículo importado, y no directamente sobre el precio de venta al público. Eso permite que fabricantes, importadores o concesionarios absorban una parte del incremento.
El margen, de todos modos, queda muy acotado. Una tasa de esa magnitud puede encarecer la operación comercial, reducir rentabilidad o trasladarse en parte al comprador. Para motos de alta cilindrada, donde el precio ya suele ser elevado, cualquier aumento adicional puede afectar la decisión de compra.
Harley-Davidson llega a Canadá con números en baja
El momento es especialmente delicado para Harley-Davidson. En 2025, la marca de Milwaukee vendió 6.434 motos en Canadá, contra 7.093 unidades del año anterior. El mercado canadiense representa cerca del 5% de sus ventas globales.
La tendencia continuó en 2026. Durante el primer semestre, Harley-Davidson entregó 3.735 unidades, por debajo de las 3.912 registradas en el mismo período del año anterior.
El nuevo arancel suma presión sobre una marca que ya venía perdiendo volumen en ese mercado. La duda ahora pasa por cuánto podrá absorber la red comercial y cuánto terminará trasladado al precio de las motos alcanzadas por la medida.
El origen de fabricación puede cambiar el impacto
Canadá especificó que el arancel se aplicará a productos originarios de Estados Unidos, no solo a marcas estadounidenses. Ese detalle puede abrir una diferencia importante entre modelos de una misma marca.
Algunas Harley-Davidson producidas en la planta de Rayong, Tailandia, podrían quedar fuera del nuevo gravamen si las autoridades aduaneras consideran que su origen es tailandés y no estadounidense. La definición dependerá de cómo se apliquen las normas de origen a cada modelo concreto.
La situación deja una paradoja incómoda para Harley-Davidson. Si algunas motos fabricadas fuera de Estados Unidos reciben un tratamiento arancelario distinto, determinados modelos ensamblados en Tailandia podrían quedar mejor posicionados en Canadá que otros producidos en suelo estadounidense.
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