Opinión: ¿Esta es la mejor moto para viajar de BMW?
Analizamos la que -en nuestra opinión- es la trail más lógica del catálogo de BMW. Todos sus puntos fuertes.
La familia GS de BMW es una referencia en el mundo adventure, una afirmación que no es ninguna novedad. En un paneo general de lo que ofrece la marca bávara en esa gama a nivel global, está la reciente llegada F 450GS como puerta de entrada, la F 800 GS y la R 1300 GS, en sus versiones base y adventure. En todos los casos son motos que luchan en sus respectivos segmentos con mucho equipamiento orientado al confort, sin dejar de lado el rendimiento.
Lo más atentos se habrán dado cuenta que nos faltó enumerar a la F 900 GS. La que a mi parecer es la más adventure y más lógica de la oferta de BMW. Se trata de una moto más radical, con mucho ADN rally y una propuesta 50/50 que la hacen una opción muy interesante para los que buscan una moto para viajar por cualquier terreno en una cilindrada menor a los 1.000 cc.
En 2024 esta moto dejó atrás buena parte del concepto de la F 850 GS. La BMW F 900 GS no es una simple evolución: es una moto más liviana, más potente y claramente más orientada al uso off-road. En un segmento cada vez más competitivo, donde pesan tanto la electrónica como la capacidad real fuera del asfalto, BMW buscó reposicionar a su GS mediana con argumentos técnicos concretos. por eso, Estas son las cinco claves que explican por qué la F 900 GS es, en nuestra opinión, la opción más lógica dentro de lo que ofrece marca alemana.
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La BMW F 900 GS Baja 14 kilos: el dato que cambia todo
La reducción de peso es el primer punto fuerte. BMW declara una baja de 14 kg respecto de la F 850 GS, una cifra relevante en cualquier moto trail, pero especialmente importante cuando se habla de manejo en tierra, maniobras a baja velocidad y viajes con carga.
El nuevo tanque de combustible es de plástico, tiene 14,5 litros de capacidad y por sí solo permite ahorrar 4,5 kg frente al tanque de acero anterior. También cambia el subchasis trasero, ahora de nuevo diseño y más liviano, con una reducción de 2,4 kg. A eso se suma el silenciador final Akrapovic, que recorta otros 1,7 kg y que aparece como equipamiento opcional en muchos mercado.
Motor: más potencia y mejor respuesta
La F 900 GS adopta la evolución más potente del bicilíndrico en línea de BMW. La cilindrada pasa de los 853 cc de la F 850 GS a 895 cc, gracias a pistones forjados con 2 mm más de diámetro. El resultado es una potencia máxima de 105 CV a 8.500 rpm y un torque de 92 Nm a 6.500 rpm. Con esa potencia, se coloca por encima de todas las trail medianas de moda, como la CFMoto 800 MT-X, la Voge DS800X Rally , KTM 790 Adventure o la Kove 800 X Pro. Incluso queda cabeza a cabeza con motos de mayor cilindrada como la Honda Africa Twin.
El motor mantiene el cigüeñal con calado irregular, con encendido a 270 y 450 grados. Esa configuración le da una entrega más marcada, mejora la tracción y acerca su carácter al de un bicilíndrico con mayor pulso mecánico.
Electrónica de alta gama para ruta y tierra
La BMW F 900 GS incorpora una plataforma electrónica con unidad de medición inercial. Eso permite gestionar ayudas como el ABS y el control de tracción DTC con funcionamiento optimizado en curva. De serie ofrece modos de conducción Rain y Road. Con los modos Pro, disponibles según configuración, suma una gestión más avanzada para distintos escenarios de uso, incluidos los de baja adherencia.
La pantalla TFT color de 6,5 pulgadas y los comandos característicos de BMW completan una interfaz clara, con buena lectura y acceso rápido a las funciones principales.
Paquete Enduro Pro: la versión para usarla de verdad fuera del asfalto
BMW también trabajó sobre la parte ciclo. La F 900 GS ofrece suspensiones revisadas, pero el salto más importante llega con el paquete Enduro Pro.
Este conjunto incorpora una horquilla invertida específica con barras tratadas con nitruro de titanio y un amortiguador dedicado. Ambos componentes son regulables en precarga, compresión y extensión. El paquete suma además un elevador de manillar, pensado para mejorar la postura de manejo parado sobre los estribos, y la cadena M Endurance, de menor mantenimiento.
Más personalización de fábrica
La F 900 GS también gana en configuración. BMW ofrece distintos paquetes y accesorios orientados al viaje, el confort, la conectividad y el uso fuera de ruta.
Entre las opciones aparecen elementos como puños calefaccionados, soporte para navegación, control de presión de neumáticos, iluminación mejorada, soluciones de equipaje y componentes específicos para conducción adventure.
La clave está en que la moto puede armarse con perfiles muy distintos: una trail rutera, una viajera equipada o una versión más preparada para caminos rotos y tierra.
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