QJMotor prepara un Maxi-Scooter de casi 100 CV y corte Adventure
El proyecto filtrado en Asia apunta a un nuevo modelo de QJMotor con 904 cc, casi 95 CV, doble embrague y transmisión por cadena para competir arriba.
En Asia aparecieron las primeras imágenes y datos de un posible QJMotor X-Adventure 900, un maxi-scooter de 904 cc que la marca china todavía no confirmó como modelo de producción. La información filtrada habla de una propuesta con casi 100 CV, transmisión automatizada de doble embrague y un planteo más cercano a una moto crossover que a un scooter urbano tradicional.
El dato central está en el motor. QJMotor usaría el bicilíndrico en paralelo de 904 cc que ya equipa a la familia SRT 900. Para este proyecto se mencionan alrededor de 95 CV y 90 Nm, cifras altas para el universo de los maxi-scooter.
Ese número cambia la lectura del modelo. La Honda X-ADV ronda los 59 CV y la Yamaha TMAX queda por debajo de los 50 CV. Si el X-Adventure 900 llega con esos valores, QJMotor estaría apuntando a una zona de prestaciones poco habitual para este tipo de vehículos.
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Un maxi-scooter con transmisión de moto
La parte más llamativa del proyecto aparece en la transmisión. Según los datos conocidos, el X-Adventure 900 usaría una caja de seis velocidades automatizada mediante un sistema de doble embrague.
La idea se acerca, al menos por concepto, a la solución que Honda utiliza en modelos como la X-ADV. El conductor tendría manejo automático, pero con una caja de marchas reales en lugar del clásico variador CVT que domina entre los scooters.
La transmisión final sería por cadena. Esa elección encaja con el nivel de potencia anunciado y con un planteo menos urbano. Con 95 CV y 90 Nm, QJMotor necesitaría un sistema capaz de gestionar más par y mantener una respuesta acorde a un uso rutero o mixto.
Parte ciclo y diseño con enfoque crossover
Las imágenes filtradas muestran una configuración ambiciosa para la parte ciclo. El supuesto X-Adventure 900 tendría horquilla delantera invertida, basculante de aluminio y dos amortiguadores traseros.
En frenos aparecería un equipo Brembo, con doble disco delantero y pinzas de anclaje radial. También se mencionan llantas de radios tubeless, con 17 pulgadas adelante y 15 pulgadas atrás.
Esa combinación refuerza la idea de un maxi-scooter con uso extendido más allá de la ciudad. La rueda delantera de 17 pulgadas, la postura visual de la carrocería y los elementos de protección lo acercan al lenguaje de las motos crossover.
El diseño también busca separarse de los scooters convencionales. La carrocería tiene volumen, pantalla alta y regulable, cubremanos y pequeños alerones en el frente. Por ahora, todo surge de imágenes e información no confirmada por la marca.
Equipamiento filtrado y posible calendario
El equipamiento incluiría una pantalla TFT de 7 pulgadas con conectividad para teléfonos móviles e iluminación Full LED. También se habla de control de presión de neumáticos, modos de motor, navegación integrada y distintos ajustes electrónicos.
Ese punto todavía requiere confirmación. QJMotor ya usa algunas de esas soluciones en otros modelos, pero la filtración no alcanza para asegurar que todo llegará al X-Adventure 900 definitivo.
La llegada a Europa tampoco está confirmada. QJMotor tiene presencia creciente en ese mercado y en España opera con varios modelos a través de Motos Bordoy. Además, el motor de 904 cc ya se usa en modelos de la marca que se comercializan allí, un dato que podría facilitar parte del camino técnico y comercial.
El calendario sigue abierto. La información aparecida en Asia apunta a un posible desarrollo hacia 2027, aunque QJMotor no publicó una fecha oficial. El próximo punto de atención será EICMA 2026, el salón de Milán que se celebrará del 3 al 8 de noviembre. Por ahora, tampoco está confirmado que el X-Adventure 900 vaya a mostrarse en esa cita.
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