Royal Enfield 450: ¿Qué variante le sigue a la nueva Himalayan?
Las primeras imágenes de la próxima Royal Enfield 450 no tardaron en llegar, y te contamos qué variante seguirá luego de la nueva Himalayan.
En el calendario de lanzamientos de Royal Enfield, la nueva Himalayan 450 ya marcó su protagonismo al confirmarse que la conoceremos en unos pocos meses. Sin embargo, parece que no será la única en untilizar la plataforma 450 y ya conocemos a la que será su sucesora: la Scram 450. Esta creación es parte de la renovada alineación de la marca y se ubicaría como una opción de mayor prestación a la actual 411 que ya probamos en LaMoto.
Avistada en pleno proceso de pruebas, la Scram 450 ya muestra algunos detalles que te contaremos a continuación. Lo que se cae de maduro es que se inspira en gran medida de la Himalayan, salvo cambios que le imprimen una nueva estética y un espíritu diferente a la aventurera.
Índice
Royal Enfield Scram 450 y Himalayan 450
La Scram 450 comparte una relación íntima con su hermana aventurera, la nueva Himalayan 450. Juntas, ambas motos están llamadas a redefinir las expectativas en sus respectivos segmentos. Se espera que ambas porten consigo un motor totalmente nuevo, el mono de 450 cc con refrigeración líquida -el primero de RE- que producirá alrededor de 35 CV y 40 Nm. Este motor, cuyo enfoque está en mejorar el rendimiento del predecesor, tiene el potencial de entregar sensaciones realmente diferentes a las versiones actuales de 411cc.
Al explorar la próxima «Himalayan asfáltica», una versión basada en la trail, emergen actualizaciones sustanciales que no pasan desapercibidas. Lo más notorio es el uso de llantas de aleación, a diferencia de los rayos cruzados de la Hima, y la reducción de 21 a 19 pulgadas en la rueda delantera, lo que otorga un andar más orientado al asfalto.
El Futuro de la Scram 450
Con los ojos puestos en el futuro, aguardamos por nuevas actualizaciones y confirmaciones de parte de Royal Enfield acerca de la próxima generación de la Scram 450. Si bien ha pasado poco más de un año desde el lanzamiento de la generación actual, es innegable que esta Scram atrajo cierto público jóven a la marca y, hoy por hoy, es una buena opción para quienes busquen una moto viajera sin pensar tanto en el off-road.
Muy posiblemente, esta posible Royal Enfield Scram 450 vea la luz en un futuro cercano y 2024 la tenga como parte del calendario de lanzamientos que la marca prepara cada año. De ser así, con total seguridad veremos novedades con el correr de los meses hasta llegar a la oficialización por parte de la marca.
Royal Enfield Scram 411
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La Scram 411, como todos bien sabemos, deriva directamente de la Himalayan BS6. Resulta increíble que, con tan poco, Royal haya podido ser capaz de crear una moto nueva y que no se queda solo en una cuestión estética. Ya que hablamos de estética, está clara la intención de Royal de acercar al público joven con esta Scram 411, como así también con la Hunter en su categoría de 350 cc.
Repasemos rápidamente: nuevos y variados colores, eliminación de todo el “fierrerío” correspondientes a defensas y parrilla trasera, nuevo frente sin parabrisas, nuevo asiento, nuevo instrumental y lo más importante y que incide directamente en el comportamiento de la moto, una llanta delantera de 19” en esta Scram 411, reemplazando la 21” de la Himalayan.
Mientras le realizaban el service correspondiente, nos informaron que la Scram 411 solo incorpora un nuevo cuerpo de mariposa de inyección, distinto al de la Himalayan. Este nuevo componente no modifica en nada las cifras erogadas por el motor, manteniendo los declarados 24,5 CV a 6.500 rpm de potencia y el generoso y temprano par motor de 32 Nm a solo 4.000 rpm. Donde sí se nota una ligera y sutil diferencia es en el tacto del acelerador, siendo la Scram más dulce (más prolija podríamos decir) a la hora de abrir y cerrar gas.
Periodista deportivo. Egresado de DeporTEA, en 2001. Ingresó en Motorpress Argentina en marzo de 2004 y desde entonces se dedica de lleno al mundo de los motores. Arrancó produciendo contenidos para los canales “Autos” y “TC 2000” del portal Terra Argentina y luego ocupó diferentes cargos en todas las publicaciones especializadas de la editorial: Auto Test, Auto Plus, La Moto, Transporte Mundial y Maxi Tuning.
Desde comienzos de 2018 es Content Manager del multimedio digital MotorDigitalPress.