Royal Enfield Classic 650 y ¿otra 350? Filtrados los próximos lanzamientos
Las filtraciones están a la orden del día y sabemos que Royal Enfield está afinando detalles de su Classic 650, mientras avanza con otra 350.
Royal Enfield es conocida por sus diseños atemporales y sus legendarias motos. Recientemente, agitó el avispero debido a que se han visto pruebas de las próximas Shotgun 350 y Classic 650, una especie de enroque de características entre la SG 650 y la Classic 350. Básicamente, como si intercambiaran motor, pero es mucho más que eso. En este artículo, profundizaremos en los detalles de las Royal Enfield Shotgun 350 y Classic 650, explorando sus características, rendimiento y qué podemos esperar de estas emocionantes incorporaciones.
Índice
Classic 650 y Shotgun 350: Revelando los detalles
Los entusiastas de Royal Enfield han estado esperando durante mucho tiempo novedades acerca de la Classic 650, un desarrollo del que ya hemos hablado, y a la que ahora se le suma la Shotgun 350, la street retro que adoptaría el monocilíndrico característico de Royal. Veamos más de cerca lo que sabemos hasta ahora sobre estas dos próximas motocicletas.
Classic 650: Un clásico moderno
Se espera que la Classic 650 encarne verdaderamente el encanto retro de Royal Enfield combinado con una ingeniería moderna. Inspirándose en su predecesora, la Classic 500, la Classic 650 promete una experiencia de conducción refinada con un rendimiento y una confiabilidad mejorados. Sus elementos de diseño atemporales, incluido el icónico depósito de combustible en forma de lágrima y el distintivo ronroneo de su motor bicilíndrico en paralelo, se espera que cautiven a los motociclistas que buscan una combinación de estética clásica y características contemporáneas.
Shotgun 350: Potencia y estilo combinados
Por otro lado, la Shotgun 350 está lista para hacer una declaración audaz con su estilo agresivo y un rendimiento potente. Diseñada para atraer a los motociclistas aficionados a la velocidad y la aventura, esta motocicleta se espera que sea una fuerza a tener en cuenta tanto en ruta como en ciertos descensos a lo marrón. Con su presencia imponente y su rendimiento dinámico, la Shotgun 350 seguramente capturará la atención de aquellos que buscan emociones fuertes sobre dos ruedas.
Diseño y estética
La estética y el diseño son elementos clave en la identidad de Royal Enfield, y se espera que tanto la Classic 650 como la Shotgun 350 encarnen el distintivo estilo de la marca. Desde sus siluetas clásicas hasta los detalles cuidadosamente elaborados, estas motocicletas prometen un atractivo visual que atraerá tanto a los aficionados de Royal Enfield como a aquellos que buscan un estilo icónico.
Si bien el aspecto general de la SG es inconfundiblemente Royal Enfield, hay algunos detalles interesantes que la hacen lucir única. Tiene llantas de aro blanco, manillar Ape Hanger y el asiento trasero está suspendido con agarraderas laterales. La Classic 650, por otro lado, se parece en gran medida al 350 pero con un aspecto más premium: el agregado del cromado en gran aprte de la carrocería y el faro LED son sus características más resonantes.
Motor y rendimiento
La Royal Enfield Classic 650 está equipada con el ya conocidísimo motor bicilíndrico en paralelo de 47 CV y 52 Nm de par. Con un enfoque en el par motor en baja y una entrega de potencia lineal, se espera que este motor proporcione una experiencia de conducción similar -pero NO igual- a las Interceptor o Continental GT. De manera similar, se espera que la Shotgun 350 cuente con el motor monocilíndrico de 349 cc refrigerado por aire-aceite que desarrolla 20,2 cv de potencia y 27 Nm de par a 4000 rpm, ofreciendo el equilibrio perfecto entre potencia y eficiencia. Este mono ya lo vimos varias veces: Meteor, Classic, Hunter…
Tecnología y características
En el ámbito de la tecnología y las características, Royal Enfield ha estado evolucionando constantemente para cumplir con las expectativas de los motociclistas modernos. Tanto la Classic 650 como la Shotgun 350 probablemente incorporarán tablero digital, tal y como sucedió con la nueva Himalayan 450, y conectividad con smartphones.
Periodista deportivo. Egresado de DeporTEA, en 2001. Ingresó en Motorpress Argentina en marzo de 2004 y desde entonces se dedica de lleno al mundo de los motores. Arrancó produciendo contenidos para los canales “Autos” y “TC 2000” del portal Terra Argentina y luego ocupó diferentes cargos en todas las publicaciones especializadas de la editorial: Auto Test, Auto Plus, La Moto, Transporte Mundial y Maxi Tuning.
Desde comienzos de 2018 es Content Manager del multimedio digital MotorDigitalPress.