Royal Enfield lanza la Guerrilla 450: precio, características y todos los detalles que debes saber
Royal Enfield lanzó finalmente la ansiada Guerrilla 450, una moto roadster que ya está disponible en el mercado. Te contamos cuánto vale, que características tiene y más.
El gran día ha llegado para Royal Enfield. Este miércoles 17 de julio han presentado uno de sus modelos más esperados: la Guerrilla 450, que llegará a Sudamérica con la denominación de «GRR 450». Muchos detalles habían trascendido respecto a esta moto, aunque con su presentación se han disipado todas las dudas que quedaban aún en el aire.
B Govindarajan, CEO de la empresa india, señaló que «la Guerrilla 450 es una maravilla que va a revolucionar el sector de las roadsters. Con un desarrollo paralelo a la Himalayan, ha sido ajustada para ser perfecta en la ciudad y en escapadas por carreteras curvas. Su dinámica de chasis y entrega de potencia son excepcionales, ofreciendo confianza y diversión en cada viaje«. Toca desarrollar entonces sus cualidades, las cuales dan sustento a lo expresado por el ejecutivo.
Índice
Royal Enfield Guerrilla 450: motor y chasis
Como lo ha descrito el propio Govindarajan, las especificaciones de la Guerrilla 450 son muy similares a la Himalayan: está alimentada por un motor Sherpa monocilíndrico DOHC de cuatro válvulas y 452cc, que puede ofrecer 40 CV a 8000 rpm con par máximo de 40 Nm a 5500 rpm. Está refrigerado por líquido y ostenta una caja de seis velocidades, que incluye embrague asistido y antirrebote para mayor confort.
El chasis, en tanto, está constituido por un bastidor tubular de acero cuya parte delantera difiere del que posee la Himalayan, ya que está a la altura de la columna de dirección. Esto se debe al tamaño de la rueda delantera de 17 pulgadas (misma medida que la trasera, ambas tubeless). A este se acopla una horquilla invertida de 43 milímetros y un amortiguador único (ambos de la marca Showa).
Royal Enfield Guerrilla 450: asiento, dimensiones y peso
Este modelo goza de una buena ergonomía, gracias a su asiento escalonado (y un depósito de combustible de 11 litros), una posición de manejo vertical (aunque se puede inclinar para que tenga tintes más deportivos, si así lo prefiere el conductor). Su peso es de 183 kilogramos, mientras que sus medidas incluyen una distancia entre ejes es de 1.491 milímetros; una longitud de 2.134 mm; una anchura de 834 mm y una altura de 1.115 mm.
Aspectos tecnológicos y variantes
A pesar de su apariencia de roadster retro, lo cierto es que la Guerrilla 450 tampoco escatima en el apartado tecnológico: ostenta faros LED y en sus versiones superiores también incluye una pantalla TFT de 4 pulgadas con conectividad Bluetooth y puerto USB para su carga. También cuenta con el sistema Tripper Dash, orientado a una mayor comodidad en los desplazamientos al momento de la navegación.
Como pueden haber apreciado en el apartado anterior, este modelo cuenta con más variantes: la más básica es la Analogue, aunque también están la Dash y la Flash. Cada uno integra funciones más o menos refinadas, con hasta cinco gamas de colores y un precio que varía según la elección del comprador.
Finalmente, la empresa ofrece una amplia gama de accesorios y prendas de vestir que hacen juego con la Guerrilla 450: protectores de motor; asientos urbanos; soluciones de almacenamiento flexibles; camisetas; gorras y una chaqueta de motorista de altas prestaciones.
¿Qué precio tiene la Royal Enfield Guerrilla 450 y cuándo estará lista?
Aquellos que empiecen a hacer sus pedidos en este momento, al menos en lo que a Europa y ciertos mercados respecta, empezarán a recibir estas unidades a mediados de agosto o principios de noviembre. Sin embargo, a Sudamérica podría tardar un poco más en arribar: esta moto podría cruzar el charco recién para el próximo año.
En cuanto a los valores que se manejan, depende la variantes escogida: esto significan unos 5.247 euros (5.736 dólares estadounidenses) por la Analogue (disponible en Smoke Silver); 5.387 (5.890 de la divisa norteamericana) por la Dash (Playa Black y Gold Dip) y 5.447 (5.955 dólares) por la Flash (Yellow Ribbon y Brava Blue).
Periodista deportivo. Egresado de la Escuela del Círculo de Periodistas Deportivos, en 2018. Empezó a trabajar ese mismo año en Diario Clarín, para luego pasar por las redacciones de Vía País y Fútbol Sites, donde ocupó cargos que iban desde la generación de contenido hasta sub-editor. En julio de 2024 ingresó a Motorpress Argentina, escribiendo artículos para La Moto, una de sus publicaciones especializadas.